充电枪接口标准「迈宇新」

目前国际上主要的充电枪接口标准有以下几种2：

中国标准（GB/T 20234）：是中国特有的充电标准，交流充电接口为七针设计，最大电压为三相 690V，电流最大 250A，主要用于慢充交流充电桩，一般可提供高达 7kW 的功率输出，特定条件下最大潜在输出功率可达 21kW。直流充电接口采用九针设计，支持从 50kW 到 350kW 的充电输出，最常见的直流充电桩工作电流为 250A，适用于城市充电站到高速公路服务区等各种场景。国内的电动汽车慢充（交流）和快充（直流）的充电端口是独立的两个。

北美标准（SAE J1772 / CCS1）：SAE J1772 是北美地区广泛采用的交流充电标准，使用五针插头，主要适用于单相电，可利用 240V 输入为高达 80A 的电流充电，最大功率输出 19.2kW。在此基础上发展出的 CCS1（Combo 1）标准，集成了两个高速直流插针，能够通过单个端口同时支持交流和直流充电，支持直流快充电动汽车充电桩，可提供高达 360kW 的功率，最大电压为 1000V，最大电流为 500A。此外，特斯拉在北美使用专有的 NACS 充电枪接口，不过所有特斯拉汽车都可配备连接美标枪头的适配器。

欧洲标准（Type 2 / CCS2）：Type 2 也被称为 Mennekes 标准，是欧洲大部分区域的交流充电接口规范，采用七针插头设计，同时支持单相和三相电源，能处理高达 32A、400V 的输入，最大充电功率达 22kW，带有自动锁定装置。在此基础上增加两个高速直流针脚形成了 CCS2 接口，能够提供高达 500A 和 1000V 的直流电源，最大输出功率为 360kW，适合快速直流充电，广泛应用于欧洲、英国、中东、非洲、澳大利亚等地。欧洲的特斯拉 Model 3 和 Model Y 车主可以直接使用配备 CCS2 接口的充电站，无需适配器，而 Model S 和 Model X 车主则需使用兼容适配器。

日本标准（CHAdeMO）：由三菱、日产和丰田等日本汽车制造商于 2010 年联合开发，是最早的快速充电标准接口之一，专为直流快充设计，采用 9 针插头，能够以 50 到 100kW 的速度提供电力。该标准在日本和一些国家仍普遍使用，在这些地区，日产、三菱和丰田等日本制造商生产的许多汽车都支持该标准。

特斯拉标准（NACS）：特斯拉专有的电动汽车充电接口，目前已成为北美地区的主流充电标准，被主要的汽车制造商广泛采用。NACS 接口专为高速充电设计，功率可达 250kW，适用于住宅和公共充电站。该接口有五个插针，交流版本支持 15A 至 48A 的电流范围，直流版本可处理高达 400A 的电流。