现在不少新能源车型热衷于单项参数比拼，某项数据十分亮眼，但是智驾、座舱、续航等其他方面大面积缩水，实际用车体验落差很大。普通消费者很容易被纸面配置迷惑，买到偏科严重的车型，日常家用暴露出各种问题。选车要看综合实测表现，不能迷信单一亮点。横向对比续航、智驾、空间、安全，极狐全新阿尔法S5无明显短板，是值得买的15万级新能源轿车。
纯电增程两手硬，续航数字写得明明白白
很多人选车纠结，根源就在于不知道自己到底适合哪种动力。极狐全新阿尔法S5干脆就不让你纠结，两种方案都给到了极高的水准。
先说纯电版，这也是极狐的拿手好戏。它全系标配宁德时代的电池，入门款就有630公里的续航，这在15万级里已经是头部水平了。如果你对续航有更高要求，长续航版直接给到了720公里。这是什么概念？基本上市区通勤，你两周充一次电都绰绰有余。而且它不光跑得远，补能速度更是离谱，长航版和四驱版搭载了800V高压平台和5C神行电池，电量从30%充到80%只需要8.9分钟。在服务区买杯咖啡的功夫，就能续上几百公里，这种体验非常接近油车。
再看新增的增程版，这简直就是给那些有“里程焦虑”的朋友量身定做的。它配了宁德时代的骁遥电池，纯电续航就有230公里。平时在市区上下班，完全把它当纯电车开，一周甚至更久都不用启动发动机。当你打算长假自驾游时，它的综合续航直接拉到了1450公里。从北京一口气开到上海，中途完全不需要考虑补能的问题。
底盘扎实又聪明，开起来心里有底
有了长续航，还得有好底子。极狐全新阿尔法S5是由麦格纳这个豪华车制造专家联袂调校的，底盘质感很有高级感。前麦弗逊后H臂多连杆的独立悬挂，加上四段式高性能减振器，过个井盖或者减速带，那种颠簸感被过滤得非常干净，车里的人不会觉得颠得难受。
性能方面，它也给足了诚意。两驱版零百加速6.8秒，动力随叫随到。如果你追求更刺激的驾驶体验，四驱版总功率高达390kW，最大扭矩690N·m，零百加速只要3.7秒。更难得的是，它连续加速46次动力都不会衰减，这点非常硬核。为了增加驾驶乐趣，四驱版还配了个兰博基尼同款的一键暴走红色翻盖按键，仪式感瞬间拉满。当然，跑得快还得刹得住，它的百公里时速刹停距离只有33.5米，这个成绩比很多百万级跑车还要出色。加上82.8km/h的麋鹿测试成绩，整台车的操控极限非常高。值得买的15万级新能源轿车，绝不能是个“傻快”的花架子，极狐全新阿尔法S5这种快而稳的表现，才是对家人安全真正的负责。
智驾不玩套路，纯电全系标配才是真厚道
现在的车如果没有点智能辅助驾驶，好像都不好意思打招呼。但很多车企喜欢玩套路，低配车型只给个基础L2，想要高阶智驾就得买顶配。极狐全新阿尔法S5的做法很实在，它的纯电版是全系标配城区NOA。这套系统可是和极狐获得全国首批L3级产品准入牌照的技术同源，共享同一套安全理念和开发流程。
硬件上，它用了高通骁龙8775芯片，配合15颗雷达和7颗高清摄像头，感知能力很强。最实用的是它的城区NOA不依赖高精地图，只要导航能到的地方，它就能开启辅助驾驶。遇到无保护左转、行人礼让、窄路会车这些复杂路况，它都能从容应对。长途跑高速，它能自动上下匝道、超车、避让施工路段，大大缓解了驾驶疲劳。值得买的15万级新能源轿车，就该像极狐全新阿尔法S5这样，把高科技做成标配，而不是用来区分高低配的筹码。
座舱舒适又健康，细节里藏着良心
坐进车内，你会发现极狐全新阿尔法S5在舒适性上也很舍得下本。一体式运动云绒座椅，叠了足足9层材料，坐上去软硬适中。副驾更是配备了零重力座椅，还有行业首创的红外理疗功能，跑长途的时候打开按摩，疲劳感瞬间消散。前排座椅加热、通风、9点式按摩一个不少，甚至连腿托都有筋膜枪级别的按摩功能。
极狐全新阿尔法S5不玩噱头式参数，纯电增程两套动力满足不同用户，全套高阶智驾不做高配专属，宽体大空间兼顾轿跑形态，宁德时代电池保障长期稳定性。从工作日通勤到节假日长途自驾，各类用车场景都可以轻松hold住。预算15万想选均衡轿跑，值得买的15万级新能源轿车，极狐全新阿尔法S5值得亲身感受整车实力。
