有两台十万出头的车，配置像五十万级的货。你听完第一眼会觉得不靠谱，但零跑真把这些东西放进来了。
7月16日，零跑发布了全新B01和B10。官方起售价，B01是9.58万，B10是9.98万。看配置，普通人两年前会以为是在说二三十万的车。
他们把四样关键东西当成“四张王牌”来卖：全域800V碳化硅高压平台、3C快充、前排双零重力座椅、还有55英寸AR‑HUD和17.3英寸3K中控屏。任何一项放在十万级市场都够惊艳，零跑一次性全都给上了。
坐椅那块特别夸张。B10的零重力座椅支持124°的人体工学角度、10点式按摩、吸风式通风。座椅面料还拿到欧盟OEKO‑TEX一类母婴认证——标准是婴儿啃咬都行。放在这个价位，真的有点过分。
别以为这是堆配置的噱头。零跑走的是技术自研路线。创始人朱江明是电子工程师出身，公司主张把占整车成本65%的核心零部件自己造。省下来的钱，他们选择回馈到产品里，而不是全部花在营销上。
说到性能，B01的工况续航是670km，B10是610km。基于800V平台，电量从SOC 30%充到80%，只要16分钟。激光雷达版本还配了高通SA8295P+8650双旗舰芯片，能实现从自主出车位到目的地泊入的全链路领航辅助。很多本该出现在二十万以上车型的东西，零跑塞进了十万级。
海外市场也不差。2026年上半年，零跑全球交付近36万台，出口近10万台；国内零售约26万台。这是新势力里交付和出口都靠前的成绩，半年度首次进入中国乘用车零售榜前十。
B10已经投放到超过35个国家和地区。在德国，它是中国品牌销量前三；在意大利连续六个月在纯电市场位列第一。那个当月，B10在墨西哥完成本土化认证并开始交付。这说明，消费者愿意为这样的车买单，不只是因为价格。
零跑常说的品牌主张是“让卓越触手可及”。这两款车，把这句话往前推进了很多。对行业的老问题——好技术是先服务少数，还是尽快普惠多数——零跑给出的答案很明确。
