今日有则大新闻，曾经风光无限的日系油电混动（HEV），从万人追捧到如今门可罗雀，这中间究竟发生了什么？
难道是“昔人已乘黄鹤去，此地空余黄鹤楼”？
不，这背后藏着几个让丰田、本田都得捏把汗的“硬伤”。
作为一名摸爬滚打多年的汽车评测老兵，我深知，市场的冷暖，最能说明问题。
想当年，丰田THS的平顺、本田i-MMD的省油，那可是无数车迷心中的“白月光”。
尤其是在新能源浪潮初起之时，它们简直是“降维打击”般的存在，既没有纯燃油车的油耗压力，又规避了纯电车的续航焦虑，完美契合了当时“实用主义”的主流需求。
因此，甭管加多少钱，排多久的队，都挡不住大家的热情。
然而，如今的市场，已是“换了人间”。
国产新能源的“卷”劲儿，那可真是“卷王”附体，从比亚迪的DM-i、DM-p，到理想的增程式，再到蔚来、小鹏、问界的电动化产品，它们不仅把油耗卷到了极限，更是在智能化、舒适性、空间表现上，将日系HEV远远甩在了身后。
曾经的“香饽饽”，如今却像是被遗忘在角落的旧物件，处境可想而知。
咱们就来细数一下，这几个让日系HEV“失宠”的硬伤：
一、隔音表现，犹如“鼓噪的市井”，静谧难寻
丰田THS系统，虽然有着41%的发动机热效率，以及发动机与电机耦合带来的线性加速感，在城市通勤时确实省油。
但你要是突然需要急加速，比如冲进高速匝道，那发动机介入的转速攀升，带来的“顿挫感”和“噪音”是难以忽视的。
这就像是你在享受一段宁静的时光，突然被一声突兀的鸣笛打断，那种体验，实在让人难以恭维。
本田的i-MMD，在低速时纯电驱动，体验堪称“丝滑”。
可一旦电池电量降至某个临界点，发动机就会强行介入，并且为了维持动力输出，会长时间保持在一个较高的转速区间。
这时，车厢内的噪音，就像是“车马喧嚣”，主观感受到的分贝明显升高，即便动力强劲，这听感上的“粗粝”也足以让人心生不悦。
想想看，你花费重金购入的座驾，在高速巡航时却让你无法安心交谈，这岂不是一种“明珠暗投”？
究其原因，这与车身和发动机的隔振处理息息相关。
后机脚和副车架的调校，如果再软化一些，或许能有效抑制那些恼人的共振。
但过度的软化，又会影响到转向的精准性，让车辆在操控上显得“力不从心”。
这好比“欲取之，必先予之”，在这两者之间取得平衡，日系HEV在这方面，确实面临着“两难”的境地。
二、智能体验，宛如“闭门造车”，步履维艰
如今的汽车市场，智能化已然成为“兵家必争之地”。
国产车型在HUD、L2级辅助驾驶、AR导航等方面的普及，已属“寻常”。
但日系HEV在智能交互和车机生态方面的表现，却像是“温吞水”，总让人感觉“差了点意思”。
举个例子，语音交互，你说一句，它能听懂；你说两句，它就开始“摸不着头脑”。
这种“容错率”的不足，在复杂的城市路况下，无疑会增加驾驶者的手动操作频率，这与“智能”二字，着实有些“南辕北辙”。
更不用说，国内车企在地图数据与充电桩的联动上，早已做得“炉火纯青”，而日系车型却显得“保守”，缺乏应有的“科技氛围”。
国内品牌更是将座椅通风加热、SPA按摩、50W无线快充、矩阵式氛围灯等配置，做得如同“标配”，让用户体验“触手可及”。
相比之下，日系HEV虽然在内饰材质和做工上依旧精细，但这些“看得见摸得着”的科技配置，却显得“乏善可陈”。
当对手们都在“卷”配置、拼体验时，日系车却选择“固守成规”，这市场的选择，自然会“用脚投票”。
此外，车机系统的OTA更新、应用生态的丰富度以及第三方服务的适配程度，更是直接影响着用户的使用体验。
国内车企在这方面的“迭代速度”堪比“火箭升空”，而日系车却像是“蜗牛爬行”，用户刚适应了某个功能，对手就已经推出了更先进的体验。
这种“滞后感”，无疑会让用户“心生不满”。
三、政策导向与市场趋势，偏离航道，渐行渐远
新能源汽车的崛起，离不开政策的“东风”。
PHEV和BEV车型，凭借着绿牌、免购置税等一系列优惠政策，以及日益完善的充电设施，在用车成本和便利性上，展现出巨大的优势。
尤其对于那些能够在家安装充电桩的用户来说，日常通勤几乎可以“零油耗”，综合成本算下来，比HEV更具吸引力。
随着动力电池成本的不断下降，PHEV和BEV的“性价比”愈发凸显。
此时，定位“不上不下”的HEV，就显得有些“鸡肋”。
它既没有燃油车的价格优势，又无法享受新能源的政策红利和尖端智能化体验。
当前的市场趋势，消费者对“智能化”和“大空间”的需求日益增长。
国产车在这两个方面，可谓是“卷”出了新高度，从座舱的科技感，到驾驶的辅助系统，再到影音娱乐体验，都在不断突破。
日系HEV在这些领域，则显得“力不从心”，逐渐被边缘化。
在安全与智驾方面，虽然日系车配备了ACC全速域、LKA、TJA等功能，但在城市拥堵路况下的加塞处理上，表现却显得“过于保守”。
而国内厂商，则在城区记忆导航、高阶NOA（Navigate on Autopilot）的落地方面，展现出“后来居上”的态势。
算力平台、传感器组合的“激进”配置，让国产车在实际使用中，拥有更佳的表现。
即使日系车的系统“够用”，但当对手提供的是“惊喜”时，“够用”就显得“捉襟见肘”了。
所以说白了，这事儿就是：
曾经，丰田、本田的油电混动，凭借着“省油”、“可靠”这两张王牌，在国内市场“呼风唤雨”。
但随着时代的车轮滚滚向前，它们在NVH、智能化以及对政策和市场趋势的适应性上，都暴露出了“致命的短板”。
当PHEV和BEV车型逐渐成为市场主流，并在用户体验和性价比上不断攀升时，HEV这种“不上不下”的定位，就显得愈发尴尬。
它既没有燃油车的价格优势，也无法享受新能源的政策红利和前沿的智能化体验。
当然，我并非要全盘否定日系HEV。
对于那些充电不便、但又追求“省心”和“可靠”的用户而言，它们仍是不错的选择。
然而，若你想体验最新的科技，享受更低的用车成本，或者在城市通行中获得更多便利，那么PHEV或BEV，或许才是更符合当下需求的“明智之举”。
汽车行业的迭代速度，当真“惊人”！
稍有不慎，便可能被时代的车轮碾过。
因此，购车决策，务必结合自身实际需求，考量配置、价格、调校、NVH，以及最重要的——车辆能否与你的生活场景“融为一体”。
“问君能有几多愁，恰似满船清梦压星河。”市场，才是检验一切的终极试金石。
日系HEV能否重振昔日荣光，能否在新能源的浪潮中找到新的定位，仍是未知数。
但就目前来看，它们面临的挑战，已是“不容小觑”。
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