小米SU7 Ultra：1548匹马力，深夜OTA，你的钱包准备好了吗？

嘿，各位老铁！最近小米SU7 Ultra这台车可是闹得沸沸扬扬，深夜OTA更新，直接把1548匹马力给锁住了，必须去赛道跑个圈才能解锁，这操作，真是让人有点摸不着头脑！到底咋回事儿？咱今天好好唠唠。

先说外观，这车怎么说呢，挺有辨识度的，前脸设计很激进，很有攻击性，属于那种一眼就能记住的类型，晚上开出去回头率绝对杠杠的，妥妥的“出片利器”。不过呢，萝卜青菜各有所爱，有人觉得它好看，也有人觉得它有点过于张扬，这个见仁见智吧。内饰方面，整体科技感很强，大屏幕看着很舒服，用料也还不错，就是有些功能按键的设计有点不符合人体工程学，用起来不太顺手，这点有点小遗憾。

动力方面，这可是这台车的重头戏。官方宣称的1548匹马力，那可是相当诱人啊，妥妥的“驾驶玩具”！不过，这马力想要完全释放，得先去赛道跑个圈，达到他们设定的圈速才行。这可就有点“劝退”了，对于普通消费者来说，去赛道跑圈的成本可不低，这笔额外支出，很多人还真不一定能接受。而且，这个解锁方式，感觉有点强人所难，毕竟不是每个车主都有时间和精力去赛道上折腾。

智能化方面，小米这方面一直挺在行的，SU7 Ultra也不例外。车机系统流畅度不错，功能也比较全面，常用的功能都能找到，用起来比较方便。但是，目前智能驾驶辅助系统方面，还需要进一步提升，感觉和特斯拉、蔚来比起来，还有不小的差距。

安全性方面，这个是重中之重。虽然1548匹马力很诱人，但是安全永远是第一位的。小米这次搞的这个圈速解锁，某种程度上也是为了安全考虑，毕竟这么大的马力，在普通道路上行驶风险确实比较高。不过，方法有点粗暴，能不能更人性化一些呢？

接下来，咱简单看看竞品。比如特斯拉Model S Plaid，虽然马力也很惊人，但是解锁方式没有SU7 Ultra这么“麻烦”。再比如保时捷Taycan Turbo S，虽然定位更高，价格更贵，但是整体的驾驶体验和品牌调性，还是更胜一筹。当然，这两个车型的价格也高出不少，所以各有各的优缺点。

特斯拉Model S Plaid优点：性能强劲、解锁方式更便捷；缺点：价格昂贵、维修保养费用高。

保时捷Taycan Turbo S优点：操控性出色、品牌价值高；缺点：价格极高、内饰设计略显保守。

总的来说，小米SU7 Ultra这台车，性能确实很强悍，外观也足够吸引人，尤其对于喜欢追求速度和科技感的年轻人来说，还是很有诱惑力的。但是，这个圈速解锁的机制，确实有点让人难以接受。高昂的赛道费用，以及相对复杂的解锁流程，都可能成为“劝退”消费者的因素。

你会考虑购买这款车吗？你觉得这款车怎么样？你更喜欢哪款车呢？这样的车子，你爱了吗？ 老实说，这台车，是真香还是真坑，还得你自己掂量掂量！