动力输出，满载之后加速体感变化
这次户外实测直接把车辆装到额定载重，模拟平时送货或者全家出游带满行李的真实场景。起步阶段电机依旧平顺，不会出现动力窜动的情况，在国道、乡镇道路低速跟车，控制起来并不费劲。
一旦需要持续提速，就能明显感受到载重带来的影响。深踩电门，动力响应会变慢，加速节奏被拉长，想要快速超车需要提前预留足够长的距离。持续上坡路段，电机需要持续输出高功率，能耗会明显上涨，电量掉得比空载快不少。能量回收依旧可以正常调节，高回收档位能在下坡路段回收电量，减少刹车使用。
底盘悬架，满载反而更贴合路面
向上 V6 后悬是钢板弹簧，空载过坑弹跳明显，满载之后反倒有不一样的体验。钢板弹簧被重物压实，悬架整体紧绷起来，经过坑洼路面、碎石路段，车身弹跳大幅减弱，颠簸过滤更柔和，整体车身稳定性提升很多。
过弯的时候车身侧倾相比空载会收敛一些，不会有明显晃动感。不过车身重心依旧偏高，转弯不能太快，急打方向依旧有摆动。转向手感还是保持轻盈，就算满载，原地掉头、窄路挪车也不会觉得沉重，长时间开车不会手酸。
刹车与制动距离，重载一定要提前预判
满载状态下刹车的变化是这次测试重点。轻踩刹车，前段制动力输出比较平缓，需要踩得更深才能获得足够制动力。同样车速下，制动距离相比空载会有所增加。连续多次制动，刹车没有出现明显热衰减，脚感没有变软，连续下坡路段的制动可靠性还算靠谱。
满载之后大力刹车，车头下沉会更明显，所以在路上行驶，一定要拉大跟车距离，提前观察路况，尽量避免紧急刹车。如果是山路长下坡，尽量依靠能量回收辅助减速，减少制动器持续承压。
续航与车内细节，满载带来的隐性变化
满载加上户外行驶，整体能耗上升，实际续航相比空载会有一定缩水。如果再开启空调，电量消耗速度会进一步加快，跑长途需要重新规划充电站。快充功能不受载重影响，停靠充电的时候，补能速度和空载差别不大。
车厢内部，重物压在底盘上，颠簸带来的内饰细碎异响会变少。双侧滑门开合不受载重影响，装卸货物依旧方便。座椅放倒纯平的空间，大件货物摆放很规整，车厢自带的固定挂钩，绑货也很省心。
满载长时间行驶，轮胎负荷变大，出发前要检查胎压。重载状态下尽量不要超速行驶，这台车的悬架设计优先考虑承载，并不是为高速激烈操控准备的
