天津首条进京公交开了100天，送了7.5万人次，帮京津上班族省了不少堵点时间
天津市交通部门说，武清专1路这趟直达北京的公交从今年4月20日开通后，平稳跑了100天，乘客总共7.5万人次。每天清早天刚亮，车就停在新光之城站，装满京津两头跑的上班族，慢慢开向北京通州区的次渠地铁站。
整条线47公里，单趟花一小时左右，路上停16个站，串起武清高村那边的好几个小区，最后直接接上北京地铁的亦庄线跟17号线，公交一下车就能换轨道坐。这样就把天津西北边直通北京轨道枢纽的公交空白补上了。
乘客王先生每天这样跑，他说，以前来回北京花钱多，换车也折腾，现在这公交定时出发，票价便宜，上班心里有底多了。数据上看，乘客越来越多，双向来回的人数比例也调匀了，沿线住户上班找工作方便，京津之间的人跟东西来往也顺溜。
京津两边的交通部门搭了个常年合作的台子，运营公司盯着客流量变，随时加减车次，服务细节抓细，跨省路上的安全检查也管严，乘客坐着舒坦。作为天津头一条长开的进京公交，武清专1路跟京津城际高铁还有跨城定制快巴搭档，拼出多套跨区出行的选择。
线路设计贴着实际用，站点选在居民区门口，早高峰多发几趟车，避开堵车路段，票价定在20块左右，比开车省油钱还稳当。举个例子，上班高峰一车能拉60多人，覆盖高村社区的楼群，很多人下班后直接去北京逛街或者办事，不用愁最后一公里。
运营中他们还加了实时APP查车，报站语音清楚，车上空调WiFi齐全，老人小孩坐着不累。客流从刚开张每天几百人，涨到高峰上千人，证明大家真需要这条线。天津这边武清场站调度员每天早起检查车辆，北京通州站也备好接驳通道，两地信息共享，车晚点率控制在1%内。
乘客反馈里，最多提到换乘顺，时间准，夏天不热冬天不冷。相比以前开车堵城际门限购难，这公交门槛低，全天候跑，学生党白领爸妈都爱用。线路规划时调研了好几个月，走访上千居民，挑最实惠的路径，现在运行中还根据天气客峰微调，比如雨天多备雨棚。
双向客流均衡后，早上去京多，晚上下班回津稳，帮不少家庭两地分居的减轻负担。交通部门联手后，通行证件互认快，检票口并行，过关像本地线一样。整体看，这线织进京津日常出行网，乘客从天津武清出门，刷码上车，到北京地铁再刷码换乘，全程一小时内搞定，真正让两城距离拉近。
天津运管委数据显示，百天里高峰日峰值超1500人次，平均每天750人，覆盖上班族占比七成，剩余学生游客商务。车队用新能源公交，低噪音零排放，环保还省成本，长远运营稳。乘客间口碑传开，很多人从开车党转公交党，停车费油钱省一大笔。
线路沿途站点灯亮公告牌显眼，夜班车也安全收尾，确保零事故。京津合作机制下，数据互通，每周开会调方案，乘客满意度测验超90%。就这样，武清专1路成了京津通勤标杆，日常拉动两地经济活力。
