奥迪E5 Sportback开启预售，23.59万起配Momenta辅助驾驶

奥迪E5 Sportback开启预售，23.59万起配Momenta辅助驾驶

预售消息是前两天邻居老刘顺嘴一提的，说他在群里看到奥迪E5 Sportback这车终于有动静了。四款车型，价格从23.59万到31.99万不等——这个区间我第一反应是“嗯，比我去年看的那几款纯电贵点，但毕竟挂着个奥迪标。”据说还是上汽和奥迪一起搞出来的平台，听销售讲叫智能数字平台，我琢磨着这名字挺玄乎，其实就是底子扎实点吧。

外观那块儿，真得说一句，这次基本把之前概念车的样子搬到了量产版上。前脸全封闭设计，一堆发光标识还带悬浮效果（夜里停小区门口估计挺拉风），金属暗镀铬处理细节看着也算精致。灯珠啥的销售吹牛都快吹出花来，说有900多颗LED，还能整出三角形动态迎宾灯效。我跟修理厂师傅聊过，他说这种复杂灯组以后坏了可麻烦，不比普通大灯便宜。

侧面造型像旅行车又有点猎装味道，掀背式后备厢开口很大，我家那只狗估计跳进去都不用抱。尺寸嘛，大约4米9长、接近2米宽、不到1米5高，还有快3米轴距——空间应该没啥问题，就是停车位可能得挑大的停。另外电子外后视镜第一次见真车装上，据群友自测显示盲区警示还挺灵敏，但冬天结冰的时候会不会影响摄像头？这个大家伙心里都打鼓。

再往技术层面扒拉一下，这台E5 Sportback用的是Momenta EBM方案，全身上下塞了27个传感器：激光雷达、毫米波雷达一堆，还有十来个摄像头，看起来跟特斯拉那些自动驾驶玩意差不多。据说英伟达Orin-X芯片做“大脑”，城市、高速、泊车场景下辅助驾驶功能全覆盖。不过老司机王师傅提醒：“这些辅助系统别太信邪，下雨天容易‘蒙圈’。”

内饰部分我试坐了一下（朋友店里蹭来的机会），59英寸贯穿屏确实震撼，中控、副驾都有独立显示区域，两边还有电子后视镜画面单独分出来。有意思的是用高通骁龙8295芯片跑界面UI，看起来色彩低调但切换流畅度不错，还能自己选拟态玻璃卡片和壁纸，有种手机桌面的感觉。另外火山引擎豆包定制助手，可以语音控制不少东西，不过隔壁小张吐槽“识别四川话一般般”。

方向盘四辐式+怀挡机构，用起来手感还行，就是习惯传统档杆的人刚开始总会摸错地方。副仪表台专门留了无线充电板，加储物格日常放钥匙零钱正好。“智慧岛”区域可以自定义滚轮操作，中间屏幕类似苹果TouchBar那个思路，小众配置但玩起来挺新鲜。

动力方面销售给我科普半小时才捋清楚：单电机低功率版76度磷酸铁锂电池，对应19寸轮辋续航618公里；双电机低功率83度三元锂续航623公里；单/双高功率100度三元锂最高能跑773公里（当然都是工信部数据）。实际开下来据杭州群友反馈，“市区堵堵停停也就六百多一点”。quattro四驱系统也是亮点之一，可0-100%扭矩分配，不过平时默认还是偏后驱40:60分布，据修理厂老李讲，这种设定高速变线更稳当些。此外CDC连续阻尼减振加主动空气悬架也是高级货，以前只有旗舰车型才舍得给，现在直接下放到中型纯电领域来了。

冷门配置插播一个：原厂支持OTA远程升级底盘参数，有次朋友在官方服务站刷程序，把悬架软硬调整成适合上海烂路模式，他说体验提升蛮明显，只不过升级过程要等俩小时喝茶瞎聊。我问维修技师，“这类OTA刷写有没有风险？”对方笑呵呵地回：“理论安全，但断网就歇菜。”

竞争对手方面其实大家心知肚明，无非就是特斯拉Model 3、新出的蔚来ET系列还有极氪007GT这些同级选手。不过听广州二手市场哥们分析，“奥迪牌子保值率目前比蔚来稍微强些，但新能源整体残值浮动比较大。”另外今年南方暴雨季，不少纯电用户关心涉水安全问题，有位南京E平台用户曾反馈涉水报警灵敏，要不是及时熄火可能就泡汤了，所以买之前最好了解清楚厂家相关政策与保险条款细则。

最后插段生活琐事，上周末去超市碰见一辆刚提的新E5 Sportback，女司机倒库时候电子外后视镜画面突然卡顿，她急得直拍方向盘。这事后来在业主微信群热议半天，有人建议赶紧去店里检测软件版本，也有人怀疑是不是附近WiFi干扰所致。这年头智能化虽好，用久了总归离不开偶尔的小毛病——想想以前机械时代顶多换根油管，现在倒成码农帮忙远程诊断……

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