最近汽车圈里讨论最热闹的话题，恐怕就是奥迪即将推出的全新Q5L了。
这消息从年初就开始流传，现在终于有了实锤——据说是今年第三季度正式上市。
作为豪华中型SUV市场的常青树，这次换代动作不小，光是轴距就拉长到2946毫米，几乎逼近中大型SUV的水平。
我专门跑到4S店转悠半天，虽然展车还蒙着厚厚的伪装，但从露出的细节来看，这次奥迪是铁了心要在科技感和实用性上打翻身仗。
先说说这车身尺寸的变化吧。
老款Q5L的车长不到4.8米，新款直接干到4841毫米，虽然数字变化不大，但轴距暴增的结果就是后排腿部空间明显宽敞多了。
销售小哥现场演示的时候，一个1米85的大高个往后面一坐，膝盖离前排座椅居然还有两拳空隙。
不过美中不足的是车顶线条后半段加入的溜背设计，虽然视觉效果帅气，但多少会影响点头部空间，家里有超高个子的朋友估计得权衡一下。
要说最吸睛的还得数那个三联屏设计。
从仪表盘一直延伸到副驾位置的11.9英寸+14.5英寸+10.9英寸曲面OLED三联屏，科技感直接拉满。
销售说这块屏幕集成了最新的MMI系统，副驾的朋友可以单独连接蓝牙看电影听音乐，不过实际体验下来发现触控反应还是有点延迟，希望量产版能优化好。
最逗的是中控台下方还藏了个空调实体旋钮，这波复古操作不知道是情怀还是妥协。
外观方面的改动也很有意思。
六边形大嘴格栅配三条横向镀铬饰条，确实比老款的蜂窝状格栅霸气不少。
矩阵式LED大灯不仅支持8种灯光秀模式，解锁时的流水转向灯效果堪比百万豪车。
不过最让我惊讶的是前杠两侧搭载的华为MDC 810激光雷达，这可是问界M5同款的高级货。
销售拍着胸脯保证能实现L2+级别的自动驾驶，但具体能识别多少种障碍物，雨雾天气下的可靠性如何，还得等实测数据说话。
侧面腰线的设计算是承前启后的典范，上扬的折痕既保留了运动基因，又不像某些德系车那么刻板。
20英寸的双色轮毂造型很别致，不过得注意选装价格可能够买辆五菱宏光了。
尾部贯穿式尾灯组内置了390颗LED光源，不仅能显示迎宾动画效果，还能通过高位刹车灯的颜色变化提示后方车辆。
有位老司机朋友吐槽："这尾灯要是半夜突然变红，后车司机还以为撞鬼了呢。"
内饰用料倒是给了不少惊喜，除了常见的搪塑工艺和Alcantara翻毛皮，中控台还加入了整片实木饰板。摸上去的手感跟BBA旗舰车型比起来也不遑多让，就是不知道长期使用会不会有异响问题。运动座椅的菱形缝线确实提升了包裹性，不过腰部支撑对于体型偏胖的朋友可能不太友好，建议实际体验后再做决定。
动力系统的升级算是常规操作，第四代EA888 2.0T发动机搭配DL382+48V轻混系统，账面数据提升到265马力。销售现场演示急加速时，发动机的轰鸣声确实比老款浑厚不少，但变速箱低速顿挫的问题依然存在。底盘调校倒是给了个惊喜，前麦弗逊后多连杆悬挂滤震表现优异，过减速带时"咚咚"两声干净利落，完全不像传统德系车的硬朗风格。
说到智能驾驶辅助系统，那套华为提供的解决方案确实有两把刷子。高速变道超车时，系统能主动判断相邻车道盲区来车，打转向灯超过3秒就会自动完成变道。不过有业内人士指出，这套系统在复杂城市路况下的表现还需观察，特别是应对外卖小哥突然穿插的情况。自动泊车功能倒是给新手司机带来福音，无论是垂直入库还是侧方停车都能一把进，就是车位长度要求比较苛刻。
价格方面，虽然官方还没公布最终售价，但参考现款39.68万的起售价，预计新款可能会上浮两万左右。不过终端优惠力度应该不会太小，毕竟竞品宝马X3和奔驰GLC都在疯狂打折。有个做二手车生意的朋友提醒："现在买老款Q5L反而是抄底的好时机，等新款上市后，至少能便宜八九万。"
其实这次改款最值得玩味的，是传统豪华品牌面对新势力冲击时的应对策略。三联屏设计明显是在对标新势力的极简主义风格，而激光雷达的加入又显示出传统车企在硬件堆料上的优势。但问题也随之而来——当屏幕数量多到连仪表盘都找不到转速表时，开车到底是更安全还是更危险？这个问题恐怕只有时间能给出答案。
最后说句掏心窝子的话，如果你是个科技发烧友，或者家里正好缺辆体面点的家用SUV，新款Q5L确实值得列入备选清单。但要是更看重驾驶乐趣或者使用成本，不妨等等看后续的市场反馈。毕竟买车不是买手机，动辄几十万的投入还得慎重考虑。各位看官老爷们觉得这次奥迪的换代诚意几何？是该果断出手还是继续观望？欢迎在评论区留下你的真知灼见！
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