科尼赛克刚刚升级了世界上唯一的四座超级跑车

科尼赛克Gemera已在超跑界占据着非同寻常的地位。首先，它与这家瑞典公司的其他产品一样独特而富有个性，包括蝴蝶门和极简主义的外观设计。此外，它还是科尼赛克的首款插电式混合动力车、首款全轮驱动车型以及首款四座跑车（也是历史上为数不多的中置引擎四座跑车之一）。但如果您担心 Gemera 仅仅是一款宽敞的豪华旅行车——也就是超跑中对“杂货车”的定义——科尼赛克现在将提供 F10 空气动力学套件，以提升其性能。

F10 带来未公开的修改

遗憾的是，Gemera 全新 F10 套件的细节并不多。科尼赛克于周六上午在社交媒体上发布了该套件，展示了与蒙特雷汽车周期间在 WeatherTech 赛道 Laguna Seca 赛道巡游时展示的同款金属金色车身——不过没有下方视频中展示的定制车顶行李架和时尚的货箱。科尼赛克只是承认，F10 套件将通过全新的空气动力学套件来增强下压力。

最明显的变化是行李箱盖上固定的鹅颈式后扰流板，其设计灵感源自已故的Regera，而非现款Jesko，后者拥有从客舱向后延伸的流线型尾翼。F10套件还明显包含额外的俯冲平面和前保险杠上更具侵略性的分流器，以及更大胆的碳纤维侧裙和更大的尾翼。科尼赛克不愿透露Gemera F10在拉古纳塞卡赛道上的速度会快多少（即便会快），但我们不得不假设它的抓地力比其流线型、未升级的版本更强。

此外，目前尚不清楚F10套件是否会降低这款四座超级跑车宣称的249英里/小时的最高速度。经过空气动力学优化的Jesko Attack更适合赛道驾驶而非直线加速，因此，它的最高速度比造型流畅、打破纪录的Jesko Absolut要慢。我们推测Gemera F10也是如此，它的速度可能“只能”达到230英里/小时左右。

拉古纳塞卡赛道的Gemera——配备全新F10套件，空气动力学性能增强，下压力更大。#科尼赛克 #Gemera科尼赛克发布于2025年8月23日星期六

PHEV V8 车型保持不变

除了更具侵略性的空气动力学设计之外，科尼赛克似乎不会对Gemera做出太多改动。它保留了5.0升双涡轮增压V8发动机，可单独输出1479马力和1106磅-英尺的扭矩，而一台采用混合轴向和径向磁通绕组的“暗物质”电动机则可额外输出789马力和922磅-英尺的扭矩。由于采用了小数四舍五入，总输出功率达到了惊人的2269马力和2028扭矩，这将帮助Gemera在2.0秒内达到60英里/小时的加速时间。

正如我们之前报道的那样，V8 发动机是Gemera 后期才加入的，但事实证明它非常受欢迎。公司为 Gemera 分配的 300 辆订单中，大部分都是选配的 V8 发动机，而不是“微型友好巨人”双涡轮增压直列三缸发动机，后者原本计划成为 Gemera 的唯一发动机选项。因此，科尼赛克放弃了这款小型发动机。TFG 发动机的功率会更低——592 马力和 443 磅英尺——但重量会更轻，我们很遗憾看到其新颖的无凸轮轴设计被搁置。希望科尼赛克能尽快为这款三缸发动机找到新的归宿。