钛7车主万字长文曝光：20万买来的360kW四驱系统，90%时间在城市里当买菜车开

钛7车主万字长文曝光：20万买来的360kW四驱系统，90%时间在城市里当买菜车开

上个月带全家去桂林，500公里路程油耗4.2L，到了阳朔民宿老板看到我这台钛7，第一句话是“兄弟这车得30多万吧”。我说20万出头，他愣了三秒，绕着车走了一圈，最后来了句“现在的车真看不懂了”。

其实我自己也看不懂。买车时销售说这是硬派越野，结果我开了一万多公里，最野的一次就是上个月压了趟马路牙子。360kW的四驱系统，平时上下班纯电静悄悄，周末去超市买菜也是纯电静悄悄。偶尔朋友坐我车，总会问一句：这么大的车怎么这么安静？

970L后备箱的江湖地位

买钛7之前开的轩逸，后备箱能放个行李箱就谢天谢地了。现在这台车，后备箱常规状态970L，我试过塞什么：28寸行李箱两个，还能再塞个24寸的；孩子的推车、滑板车、足球；老婆网购的各种快递盒子；应急的机油、工具箱。

关键是那个外挂储物盒，32.5L的容积，专门放些不常用但得随车带的东西。充气泵、搭电线、应急包，甚至还能塞两瓶矿泉水。这设计挺实在，不像有些车为了造型牺牲实用性。

座椅放倒后1880L什么概念？我朋友搬家，愣是用我这车拉了一趟宜家的家具。双人床垫卷起来塞进去，还有地方放其他杂物。那次之后车友群里都叫我“钛7搬家侠”。

混动系统的城市表现

说实话，买这车很大程度上是被那套DM-i系统吸引。200公里纯电续航，我家到公司单程35公里，理论上可以纯电跑个来回。实际使用下来，夏天开空调大概能跑180公里左右，冬天会少些，但日常通勤完全够用。

四驱版本综合功率360kW，听起来很唬人，实际开起来并不暴躁。系统会自动判断什么时候切换四驱，这个过程完全无感。有次下雨天过积水路段，感觉到车子稍微打滑了一下，但马上就稳住了，看仪表才知道系统自动切到了四驱模式。

馈电油耗我实测过几次，市区综合大概7.5L左右，高速稍微好一些，能控制在7L以内。考虑到这车2.3吨的体重和近5米的车长，这个油耗表现还是可以接受的。

那些看起来很酷的配置

车载无人机是个话题性配置，提车时销售演示了一遍，当时觉得挺新鲜。实际使用频率不高，主要是操作还是有些复杂，而且现在很多地方对无人机管控比较严。偶尔带孩子出去玩会拿出来飞一圈，拍几张航拍照片，更多时候它就躺在那个专属的储物格里。

智能座舱这块做得还不错，语音识别准确率挺高，说“你好小方”能识别大部分指令。那个跟瑞幸合作的功能我试过几次，提前点好咖啡到店直接取，省去排队时间。不过这种功能更像是锦上添花，有了更好，没有也不影响使用。

辅助驾驶方面，城市NOA在广州这边表现还可以，变道、跟车都比较智能。但遇到复杂路况还是需要人工接管，特别是一些施工路段或者车道线不清晰的地方。高速NOA相对更成熟一些，广州到深圳跑过几次，基本能实现全程自动驾驶。

车友群里的有趣现象

提车后加了几个钛7的车友群，发现大家的构成很有意思。清一色的30-40岁男性，基本都有小孩，很多是二孩家庭。大家买车的理由大同小异：需要空间大的车，但又不想开MPV显得太居家；想要有点越野能力，但又不是真的要去越野。

群里经常有人分享用车心得，90%的内容都是关于城市使用的：哪个充电桩好用、怎么设置最省电、后备箱收纳技巧等等。真正去越野的可能不到10%，更多是周末带孩子去公园、海边这种轻度户外活动。

有个广州的群友很有代表性，之前开的宝马X3，换了钛7后说最大的感受是省钱。以前每月油费2000多，现在基本纯电通勤，电费200不到。虽然买车时多花了几万块选择混动，但长期使用成本确实降低了不少。

半年使用的真实感受

说不后悔是假的，毕竟20万对普通家庭来说不是小数目。但说后悔也不至于，这车确实解决了我的实际需求：空间够大、油耗够低、配置够丰富。

最满意的是那个空间表现，真的比同级别大部分车都要实用。平时接送孩子、周末出游、偶尔帮朋友搬个小件，都能从容应对。混动系统的表现也超出预期，特别是静音效果，比我之前那台轩逸强太多。

不太满意的地方也有，比如那个硬派的外观设计，停车时确实比较吸引眼球，但有时候也会带来一些困扰。有次在商场地下车库，保安看到我这车问了好几遍是不是新能源车，最后还让我出示了绿牌才放行。

另外就是这车的定位确实有些尴尬，说它是越野车吧，我基本没越过野；说它是家用车吧，外观又太张扬。不过换个角度想，或许这种“矛盾”正是它的魅力所在。

买车这事，很多时候买的不只是代步工具，更是一种生活态度。钛7可能代表了很多中年男人的某种情结：既要满足家庭实用需求，又要保留一点对远方的向往。至于值不值这20万，每个人心里都有自己的标准。