我其实一直在关注理想的布局。去年冬天去他们的展厅，身边的小弟对我说：这个车外形还是那样，很稳。那会儿我就觉得，理想可能没有太大创新，关键是稳字，说白了，就是可以认可的风格。
刚刚翻了下笔记，记得去年他们火速推出理想L9，那个中大型SUV，外表一炮走红，销量直线窜升。这个势头我估摸着，理想对外观的坚持，像个打铁还要自身硬的原则，没想到派上了理想i6。
这次曝光的官图，我的第一个感觉就是——设计和理想i8很像，毕竟两者都采用封闭式前脸。其实我觉得这也许是理想保持家族脸的策略，就像苹果每代iPhone都换个颜色，但脸不变。
你们会不会觉得，设计其实很大程度上就是辨识度+情感认同？ 理想用这套设计，可能就是为了维系理想家族。毕竟，外形越稳定，用户认同感越强。说到这我突然卡壳了，或者说我曾想过，现实中谁会在意一件车的设计细节？其实大部分买车的，还是惯+体验感。
续航720公里，听起来像是理想的旗帜。我稍微质疑一下，这个数据是不是有点夸张。毕竟，官方数据都用工况最利的条件，实际用起来，可能只有六七百多。车子越大，油耗（电耗）就越高，除非有天梯式的优化，比如更轻的铝合金材质或更高效的动力布局。
提个问题：配备了顶置激光雷达，意味着自动驾驶至少在辅助级别。这套集成的传感器，在未来是不是无形的门槛？我猜，理想的研发投入，可能都用在了这个上面——就像打补丁一样，依赖硬件优势打出新花样。
供应链这事，我觉得像生活中买菜。你总得找个靠谱的供应商，车企和零部件供应商其实也是这样。电池组是超充标配，10分钟500公里续航，我以前跟维修工聊，电池不就是新式的钢铁罐头，其实只要保证原料质量，技术成熟就不难。有趣的是，理想的磷酸铁锂电池，心算，百公里成本可能在2块钱（体感），比起燃油车模拟下来，的确省不少。
这次我不太确定，理想是否会借着这个720公里的续航，去和特斯拉、蔚来硬碰硬？但我知道，理想最擅长的是性价比拉锯——用相对低的售价，做出长续航、豪华感。
我心想，人说理想是技术派，但我觉得还是情感派。你能想象，家里人一上车就说，这外观还挺像记忆中的那款车，其实就是那点有温度的设计感。理想的目标群体，好像也不是那些追求极端个性的人，反而更倾向于家庭务实派。
我有个奇怪的猜测：理想为什么会选用这种与i8类似的设计？或许，背后也是一种拼脸的策略——在用户心中建立起中大型SUV必须要有的那份稳重印象。
这次我还想到一个问题：理想为什么不自己多创意？难道他们不怕，结果大家都看腻了？也许的确如此。
说到这，我得承认，研发上的创新永远有天花板。就像过去我试过用4年前的笔记本跑新游戏，虽然还能坚持，但总感觉卡卡的。车子也是，不能光长得漂亮，还要跑得快耐用。尤其新能源，电池和软件，在供应链调整中其实很敏感。
我粗算过，考虑到现有的电池成本，理想花了大半年时间，才把续航提上去。大规模换料、优化电池包布局、热管理系统，都像是在修一个微型城市。不然，动辄个别换电池的成本，可能就跟买套系统差不多。
反正我对理想的未来还保持一丝不确定。有点像他们的车楼梯一般，越爬越高，但又怕山崩。还没想好，是不是过几年这个720公里续航就成标配了？还是会变成只有天选之子才有的长续航。
有个细节我没细想过，那个顶置激光雷达，总不会每个细节都完美无瑕吧？会不会有什么盲区？毕竟，技术再先进也会有忽略的时候。想象一下，那天激光扫描时忽略了某个细节，车就误判了什么。
说完这些，我忍不住想，或许我最关心的是——这么漂亮的外观和高续航，真能影响到我家里那位对新车一点兴趣都没有的老爸吗？还是，她只会在意终点站是不是有停车位？
这次的官图让我觉得，理想一定还在苦练内功。外表那么像，就是用那点熟悉感拉拢用户。未来怎么走，我还真不知道，但我觉得，实测才是王道。
难道我没想过，未来的车会不会变得像手机一样，多少年都在矮个子创新，跑得更快，用得更省？或者，到底续航还能被我们不断拉长？这些疑问，留给下一次的碰面吧。
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