理想L6刚上市，我就试驾了！这车到底值不值得买？
理想L6一上手，我就觉得它有点意思。 作为理想汽车的入门款，它没有L7、L8那么大，但价格更亲民，空间也不小，主打的就是“全家人的第一辆理想车”。这车到底是不是“国民神车”的料？我试完一圈下来，心里有点数了。
先说外观，理想L6看着不像“小车”，反而有种“走路摇头晃脑”的气场。 前脸延续了理想家族式设计，贯穿式灯带+封闭式前脸，辨识度极高。“上桌第一个动筷”的感觉，它有。 车身线条简洁有力，侧面没有太多花哨的折线，看起来挺稳重。不过尾部是传统SUV造型，没有采用时下流行的贯穿式尾灯，这点可能有人会不喜欢。
内饰这块，理想L6依旧是“装逼利器”。 一体式中控+副驾娱乐屏，氛围感直接拉满。“出片利器”这个词，用在它身上也挺合适。 座椅包裹性不错，用料厚道，坐进去就有种“这车值这个价”的感觉。不过后排空间确实比L7小了一圈，但日常家用完全够用，后排还能放倒当“床车”，一家人出行也不用担心休息问题。
动力方面，理想L6是增程式电动车，没有纯电焦虑。 它搭载的是1.5T四缸发动机作为增程器，电机动力响应很快，“百公里加速”能在6秒内完成，比很多2.0T的油车还猛。 日常驾驶平顺性很好，没有顿挫，也没有传统油车那种起步肉的感觉。高速上超车也轻松，动力储备足够。
智能系统这块，理想L6用的是自家的Li OS，语音交互很聪明。 我试了一下，连续说几个指令它都能理解，比如“打开空调，调到23度，把副驾屏幕切到爱奇艺”，它都能一一执行。“L2级别辅助驾驶”也挺靠谱，高速上跟车、车道保持都很稳定。 不过城市道路的NOA功能还在OTA更新中，等正式上线后再来详细说。
实际体验下来，理想L6最大的优势就是“无续航焦虑的电车体验”。 电池没电了直接加油，不会像纯电车那样担心找不到充电桩。“亏电油耗”实测大概在6L/100km左右，虽然比宣传的高一点，但比传统油车还是省了不少。 说实话，如果你家没车位装不了充电桩，又想要电车的驾驶体验，那理想L6确实是个好选择。
横向对比一下，理想L6的直接对手应该是问界M5增程版和小鹏G6。 问界M5增程版价格更便宜，但内饰质感不如理想，语音系统也没这么顺手。小鹏G6是纯电车型，操控更好，但充电焦虑也更明显。 如果你追求的是“家里没桩也能放心开电车”，那理想L6的优势就很明显了。
技术层面，理想L6的“增混系统”做得挺扎实。 发动机介入很平顺，几乎听不到明显的噪音。“动能回收”调校得也很自然，松油门不会突然减速，开起来更接近传统电车。 这套系统的成熟度，已经远超很多刚入局的新能源品牌。
用户反馈方面，我查了几个论坛，大家普遍觉得“理想L6性价比高”。 有人吐槽它没有空气悬挂，也没有冰箱彩电沙发，但你要知道它比L7便宜了将近10万，这些配置砍掉也情有可原。“买菜车”+“全家出行车”的定位，它拿捏得挺准。
综合来理想L6是一款“没有明显短板”的车。 有电车的驾驶体验，没有电车的续航焦虑，空间够用、配置够高、品牌也够响。你会考虑买它吗？
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