10万级纯电SUV竞争已经从“有没有电动化”进到了“配置能不能低到什么程度”的阶段。
以前245kW级别的电机、激光雷达、高阶辅助驾驶等硬件大多出现在更高的价位车型上。现在这些硬件开始进入家用纯电SUV市场，吉利银河E5申报的新版本就是个典型例子。
但是先说清楚时间节点，目前公开的信息显示该款新车还处在工信部申报阶段，官方售价、具体配置名称以及辅助驾驶功能的最终开放情况等还没有完全确定。因此现阶段更适合把它看作一款值得关注的新车型，而不是已经正式上市的量产版本。
它的最大区别之处在于动力系统。
申报信息表明新车配备最大功率为245kW的动力总成电机，比现款银河E5所用的160kW电机账面提高很多。按照功率换算的话，这套电机大致就是333马力左右，并且新版本大概率会采用后驱布局。
对于一辆主要服务于家庭的紧凑型SUV而言，动力并不意味着车主要追求高速度、好成绩。日常城市通勤时车辆的动力是否充足，在很多时候很难被察觉到。真正的区别之处往往出现在高速路上的再加速、超车以及满载出行等场景中。
动力储备更大，使驾驶员在完成超车的时候可以更快地得到响应，从而减少长时间与大型车辆并行的情况。当然动力强弱最终还要从整车质量、轮胎、底盘调校和实际标定等各方面综合考虑来判断，不能仅仅通过电机功率就去衡量真实驾驶体验。
续航方面为610km的CLTC续航版本搭载磷酸铁锂电池并保留对外放电能力，最高支持6.5kW外放电。对于喜欢露营、短途自驾的家庭来说，电磁炉、电水壶等设备可以获得更方便的用电条件。
但是610km是CLTC工况下官方给出的数据，并不能直接认为所有环境下都可以达到这个数值。气温、车速、载重、空调使用以及驾驶习惯都会影响到车辆续航情况的好坏。冬季低温和高速行驶时，实际可用里程与实验室数据存在差异属正常现象。买车的时候，不能只看宣传页上标出的最大数字，还要根据自己的通勤半径和充电条件来决定。
真正容易引发争论的高配车型激光雷达是它本身的问题。
从申报信息可知新款银河E5高配版车顶加装了激光雷达，并且配合其它感知硬件以后还能够实现高速领航辅助、城市领航辅助以及自动泊车等各项功能。但是“硬件支持”和“功能已经开放”并不一样，车型能否使用某项功能还要看软件开发、系统标定、OTA推送以及不同版本的配置策略。
激光雷达的价值不能简单的当作装上就等于自动驾驶来理解。它给车辆提供更多的环境感知信息，在夜间、逆光或者部分复杂的道路环境下也可以提高识别能力。但是不管用什么样的传感器，辅助驾驶都离不开驾驶员。在行驶过程中依然要保持注意力，随时准备接管车辆。
车身尺寸也体现了它的家用定位，新车申报尺寸为4636×1920×1670mm，轴距2750mm，在紧凑型纯电SUV里面算是比较主流而且偏宽裕的水平。前后排空间可以满足日常家庭使用需求，后备厢也可以用来装载婴儿车、行李箱和短途出游装备。
外观上采用封闭式处理的前脸造型，并且灯组比较修长。一个比较务实的变化就是门把手从隐藏式的变为传统的机械式。隐藏门把手有科技感，但是在低温、结冰或者机械故障的时候便利性、可靠性也会被消费者重新评估。对于家用车来说，机械结构简单、使用方便，未必不是更稳妥的选择。
内饰预计还会用10.2英寸仪表盘和15.4英寸中控屏为主，并且会搭载Flyme Auto车机系统。
连续语音、导航、音乐以及手机互联等功能已经成为这个价位新能源车型的标配了。高配车型如果还提供座椅加热、通风、按摩和后排靠背角度调节，那么舒适性就会更符合家庭用户的需求。
元PLUS的优势并不完全在参数表上，而是在市场保有量、品牌认知度和线下服务网络上。很多家庭买车之后是否方便保养维修，在遇到问题时附近有没有服务网点等也是重要的考虑因素。它的不同版本还提供长续航选项，产品成熟度也经过了大规模用户验证。
银河E5新版本的优势主要体现在动力和智能硬件上。245kW电机、后驱布局、高配激光雷达可以产生很强的产品辨识度。相比于元PLUS需要更高级别的辅助驾驶硬件来实现更高的水平，就选装或者版本而言，消费者要对最终的配置和价格做综合考虑才能作出正确的选择。
至于价格，目前新车还没有公布正式售价。现款银河E5的价格区间为10.98万至14.58万元，新版本虽然增加了动力和感知硬件，但是最终是否还保持在10万元到15万元之间还需要等待官方的发布。真正决定竞争力的，并不是指导价而是上市后终端优惠、不同版本配置差异以及辅助驾驶功能何时开放。
如果预算在12万～14万以内，平时经常跑高速、对动力储备和激光雷达比较在意，可以重点考虑银河E5新版本高配车型；
如果主要是城市通勤，则更重视售后便利、三电保障和长期使用成本，元PLUS依然是稳妥的选择；预算紧的只能买一辆满足代步需求的纯电SUV的话，则两款车入门版也值得试驾。新能源车参数竞争日益激烈，但是真正影响用户长期体验的就是续航稳定性、底盘舒适度、车机可靠性、售后服务以及电池质保。银河E5能否给元PLUS带来真正的压力，在正式上市之后还要看价格和实车的表现。参数已经亮起来，接下来就看它能不能把这些数字转化为普通人每天都能体会到的体验了。
