坐进全新奥迪Q5的那一刻，扑面而来的不是熟悉的真皮香气或是考究的木纹饰板，而是一片冰冷的光影交织。屏幕，大大小小、形态各异的屏幕，瞬间攫取了所有注意力，仿佛这不是一辆豪华SUV，而是直接穿越到了某个科幻电影场景里。
最显眼的莫过于那对连在一起的屏幕了，有点弧度，尺寸倒不是惊天动地，中间那个14.5英寸，仪表盘是11.9英寸。但它们被巧妙地整合在一起，看起来浑然一体，视觉冲击力挺强，让人忍不住想伸手去点。
不光是前面，连副驾前面也硬生生塞进去一块娱乐屏。这下好了，一辆车里三块大屏对着你闪烁，科技感确实是拉满了，但也让人有点迷惑，豪华感难道就是靠堆屏幕堆出来的吗？这跟那些新势力电动车有啥本质区别？
更让人纠结的是，很多原本顺手摸得到的物理按键，除了车窗控制，其他的几乎都“消失”了。座椅调节、大灯开关、后视镜调整，全改成了触控面板。每次操作都得低头找图标，手指点上去，没有反馈。
以前那种盲操作的便利性荡然无存，取而代之的是小心翼翼的触碰。换挡杆也变成了小巧的按键式，整个中控台确实是简洁了，但总觉得少了点什么，少了点机械连接的实在感。
当然，这种激进的数字化尝试，也体现在了其他地方。比如它不再满足于简单的LED灯带，尾灯里塞进了OLED数字技术，里头有足足6块OLED屏。点亮后能变幻出各种图案，确实炫丽得不像话。
这种“灯光秀”甚至比不少国产新能源车玩得还花哨。可见奥迪这次是铁了心要在“灯厂”之外，再给自己加上一个“屏厂”或者“数字座舱厂”的名号。
就算是在动力上，虽然还是2.0T发动机，高功率能爆发出272马力，扭矩也提升到了340牛米。还加了个新的48V轻混系统，能额外贡献24马力和23牛米。这动力数据看着挺亮眼，尤其那272马力，听起来就很有劲。
但坐在这样一个被屏幕和触控环绕的驾驶舱里，驾驶的原始乐趣会不会被稀释？你踩下油门，272马力瞬间释放，伴随你的是发动机的轰鸣，还是屏幕上跳动的数字和动画？
它说第二排空间比以前大了，后排座椅角度也能调。体型增加了，开阔感更好了。这些都是实实在在的提升。但在一个高度数字化的空间里，这种物理上的宽敞感，和心理上的“科技压迫感”会形成怎样的奇妙组合？
智能语音助手也升级了，人机交互更方便。这倒是个好消息，至少在某些时候，你可以动动嘴解决一些操作，不用再在触控面板上盲目寻找。毕竟，有时候连找个大灯开关都得低头看屏幕，确实不太“豪华”。
底盘调校据说更偏舒适了，前后五连杆，能更好地化解颠簸。甚至可以选装带FSD可变阻尼的运动悬架。这说明奥迪骨子里还是知道，驾驶和乘坐感受是根本。
但问题是，当内饰风格、操作逻辑都向着极致数字化、触控化狂奔时，这些传统的机械素质和乘坐舒适性，还能不能成为消费者关注的重点？或者说，奥迪是希望通过这种视觉和交互上的颠覆，来重新定义它眼中的“豪华”？
未来的豪华SUV，是应该像过去那样，用材质、工艺、物理按键带来的掌控感去打动人，还是像现在这样，用铺天盖地的屏幕、炫目的灯光、无处不在的触控来吸引眼球？全新一代Q5似乎给出了奥迪的答案。
它不再是那个低调内敛、只靠品牌力和机械素质说话的Q5L了。它变得张扬，变得外向，变得非常“数字”。这种彻底的转型，无疑会引发争议。有人会觉得这是进步，是拥抱未来；也有人会觉得，这丢掉了奥迪一部分独特的味道。
尤其是习惯了传统豪华车内饰风格的消费者，面对三块大屏和触控面板，是会感到新鲜好奇，还是觉得复杂、不习惯，甚至有点廉价？这辆车未来的市场表现，很大程度上取决于消费者对这种“数字豪华”买不买账。
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