合资车企的溃败与出局
四年前还在市场上占一半江山的合资品牌，现在零售份额都跌破了25%这个生死关口。
上汽通用销量直接腰斩，日系的“三大金刚”也一起下滑，这些数字说明合资车企真的在生死线上苦苦支撑。不过，这些车企还不算最惨的，还有不少合资车企，销量比这些美系和日系车企还要糟糕。冰冷的数据无情地戳穿了他们的幻想。他们总觉得自己车的质量没问题，觉得中国消费者迟早会重新喜欢他们，但没想到等来的不是销量回升，而是自己无奈地退出市场。
合资品牌在华销量困境
最近啊，中汽数研发公布了2025年1到4月份国内所有汽车品牌的销量情况。发现好多合资品牌的月销量都掉到了一万辆以下。你说它们以后在中国市场怎么办呢？是硬撑着呢，还是干脆就退出了？
我们呢，也根据销量情况，把这些月销量平均不到一万台的品牌排了个名，也算是给这些不太如意的品牌列了个榜单吧。
排在第一位的是——福特汽车。
长安福特销量狂跌
2016年的时候，长安福特卖出了95.8万辆车，这可是他们的销量巅峰啊，而且这一年长安福特给长安汽车贡献了90%的利润呢。但从那以后，长安福特连续三年销量一路狂跌，从最高的95.8万辆直接掉到了2019年的18.4万辆。今年1到4月份，长安福特和江铃福特两家加起来才卖了38909辆车，平均每个月卖不到1万辆，连万辆都没达到。
再说说第二名的现代汽车吧。
现代汽车销量为何惨跌
哎呀，想当年北京现代多风光啊，一年能卖一百多万辆车呢！但现在惨啦，一个月都卖不到一万台了。今年1到4月份，现代这个品牌的车总共才卖了3万5千多辆，平均每个月就8千多辆。在国内市场上，它的份额少得可怜，才0.56%。
再说说第三名吧，捷达汽车。
捷达汽车销量下滑严重
捷达这个品牌啊，本来是一汽大众旗下的一个入门级子品牌。以前呢，捷达靠着还挺高的性价比，在国内卖得还可以。但是后来啊，被咱们国产的新能源车一冲击，就越来越不行了。2025年的前四个月啊，捷达汽车总共才卖了31797辆，平均每个月也就卖个7949辆。
接下来是第四名，凯迪拉克。
二线豪华品牌的日子真难过
今年1到4月份，凯迪拉克在中国卖了29251辆车，平均每个月才卖7312辆。作为个豪华品牌，这个成绩确实不咋地，不过跟那些更惨的品牌比起来，好像又不算太差了。问题是啊，凯迪拉克现在简直是把车往死里打折，连XT4这种车都降到15.99万了，这说明凯迪拉克的领导层真的有点慌了。
第五名就是起亚汽车啦。
韩系“失意”品牌：从年销65万到月销5334辆
起亚汽车也算是韩系品牌，但存在感比现代汽车差远了。不过它最火的时候，一年能卖超过65万辆，盐城的工厂三班倒都忙得团团转。今年1到4月份，起亚品牌的销量是21337辆，平均每个月卖5334辆左右，在中国市场就占了0.31%的份额。
排在第六位的是马自达汽车。
日系“优等生”的堕落
马自达跟长马合并以后，在中国市场就只剩下一个长安马自达了。今年1到4月份，马自达品牌的销量是1万9千多辆，平均每个月才卖4795辆，连5000辆都没达到。马自达最近推出了两款新车，EZ-6和EZ-60，其实就是换了外壳的国产新能源车。但问题是，换壳真能让马自达起死回生吗？
排在第七位的是标致汽车。
法系车凉凉，标致4月销量下跌
哎呀，说到标致这个品牌啊，在今年1到4月份呢，它在国内卖了1万5千多辆车，平均每个月卖3793辆。其实这销量主要还得靠标致408撑着呢。以前在咱们中国那可是风光无限的法系车啊，现在也只能是落到这个地步啦。
月销惨过ds的小品牌
很多人可能觉得，上面提到的这七个品牌已经够惨的了。但实际上，比它们更惨的品牌多得是呢！这七个品牌已经是月销量不到一万的品牌里排在前面的了。今年1到4月份，销量比它们还低的品牌可不少，比如林肯汽车（美国，卖了8816辆）、smart（德国，卖了8157辆）、雪铁龙（法国，卖了7365辆）、斯柯达（捷克，卖了3391辆）、雪佛兰（美国，卖了4470辆）、路虎（英国，卖了4397辆）、MINI（英国，卖了3150辆）、捷豹（英国，卖了1760辆）还有英菲尼迪（日本，卖了541辆）。有些品牌的月销量甚至只有几百台，真是惨不忍睹啊！
没跟上新能源的“掉队者”
对于这些上榜的汽车品牌来说，可以确定的是它们都在亏钱。一个月卖不到一万台车，根本没法达到收支平衡。你还能发现它们有一个共同特点，就是它们在新能源转型上都挺慢的，有点固执，到现在都没推出几款新能源车。它们的衰落可能是碰巧的事，但更可能是早晚要发生的事情。
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