近年来，新能源汽车行业的繁荣吸引了众多具备技术或资金实力的企业家投身其中。接下来，我们将探讨一些新兴势力的起源，颇具启发性。
**特斯拉**：由马丁·艾伯哈德与马克·塔彭宁联手创立，2004年2月，埃隆·马斯克投资630万美元并出任董事长。
**法拉第未来**：其创始人贾跃亭，曾是乐视控股集团的掌舵人，在辞去乐视总经理及董事长职务后，担任乐视汽车生态全球董事长。
**理想汽车**：李想是理想汽车的创始人，他此前成功创办了泡泡网和汽车之家，现任理想汽车董事长兼CEO。
**蔚来汽车**：由易车公司创始人、董事长兼CEO李斌创立。
**小鹏汽车**：何小鹏联合创办了UC优视公司，并入阿里巴巴后曾担任多个高管职务，最终离开阿里巴巴，加入并联合创办小鹏汽车。
**牛创自由家汽车**：由华为原副总裁、牛电科技创始人李一男出任CEO，法定代表人为杨敬一。
**哪吒汽车**：方运舟在创办奇瑞汽车新能源项目后，成立了合众新能源汽车有限公司，并担任哪吒汽车创始人兼董事长。
**威马汽车**：沈晖是威马汽车的创始人、董事长兼CEO，他曾在吉利任职，并成功领导了中国汽车工业历史上最大的海外并购——吉利收购沃尔沃。
**零跑汽车**：朱江明是零跑汽车的创始人兼董事长，同时也是大华股份的主要创始人之一，曾在杭州摩托罗拉科技有限公司担任高管。
2015年前后可谓是中国新能源汽车行业的起点，众多新能源汽车品牌如雨后春笋般涌现。然而，新能源汽车行业并非简单的液晶电视、互联网或电动自行车行业，它是一个庞大的工业集群，对零部件整合能力和资金支持有着极高的要求。这也是为何从大批涌现到现在，仅有少数几家能够存活下来的原因。随着2022年末国家对新能源汽车补贴的逐步取消，这些仅存的几家企业是否能够顶住压力继续生存，仍是一个未知数。最近威马汽车被曝出裁员和员工降薪的消息，也反映出仅靠资本续命并非长久之计。待资本和国家补贴退潮后，那些没有真正实力的企业终将被市场淘汰。
每个月初，各大汽车公司都会公布上个月的汽车销量数据，各品牌表现如何呢？让我们持续关注。
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