阿斯顿·马丁是否即将推出一系列新车型？刚刚发现，这家英国跑车品牌提交了大量商标申请，每个名字听起来都像是未来可能推出的真实车型。至少可以说，该公司正在协同努力，阻止其他品牌使用听起来像阿斯顿·马丁工厂出品的车型名称。
（DB12）
这些商标均采用传统代号与数字的组合形式。本次所有申请均以"DB"开头，基本可以排除用于SUV或跨界车型的可能。每个商标后缀都带有两位数编号。抱歉各位，目前还没有阿斯顿·马丁DB110的计划——至少现在还没有。
（DB11）
自1950年的DB2起，阿斯顿·马丁就在其多数跑车上使用DB前缀。当时这家公司造车已有30年历史，但DB2是大卫·布朗入主后推出的第二款车型。这位企业家通过家族齿轮制造公司积累财富，在1947至1972年掌管期间共推出六款DB系列车型。
（DB2）
到1993年福特收购时，新东家希望重振经典传承。于是DB7和DB9相继问世。2007年新管理层重启DBS车型，2016年又推出DB11。如今在产的是DBX和DB12——中间跳过的型号就无需纠结了。
（DB7 Zagato）
阿斯顿·马丁究竟在谋划什么？即便跳过某些数字，你会购买名为DB18的汽车吗？从DB7到DB11的迭代间隔来看，DB18恐怕要等到本世纪末才会亮相。但阿斯顿·马丁确实注册了这个商标。实际上该公司从DB16一路注册到DB32，随后又跳跃注册了DB40、DB50、DB60、DB70、DB80和DB90。
（DB10）
我们基本可以确定DB50会是偏重越野风格的SUV，DB70和DB90则是共享车身的两款SUV，区别在于双排座和三排座布局。当然这纯属我们的猜测，不过马自达确实这么操作过。
（DBS 2007）
部分命名可能对应纪念节点。比如DB80就非常适合2028年，届时将是DB1车型诞生80周年。或者也可以对应2030年DB2问世80周年。
（DB9）
DB16或许代表车队车手（兼老板之子）兰斯·斯特罗尔的退役次数，虽然他实际只驾驶阿斯顿·马丁赛车退役过13次。DB60可能指代现役最年长车手费尔南多·阿隆索的年龄，这位老将自1973年以来始终活跃在赛场上。至于DB25，大概是他自称的心理年龄吧。好吧，这个推测确实有些牵强。
（DB6）
重点在于：车企注册各类商标实属常态，既为保护历史资产，也为未来车型预留选择。提前布局产品名称其实是汽车行业的常规操作，但此次规模之大几乎显得有些劳民伤财。若未实际使用商标，他人仍可申请使用。而阿斯顿·马丁目前手握大量商标。
（DB5）
备注：商标注册并不保证未来车辆会使用此类命名，通常只是作为保护知识产权的手段。该注册不能被视为对量产应用的确认。
（DB4）
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