混合动力汽车的重混、中混、弱混如何定义的？

回顾2022年的汽车行业，轻混、弱混这样的分类方式似乎显得有些过时。

早在2008年，某出版物曾提出了微混合、轻度混合和全混合的分类体系，这是基于系统混合比，即电机功率在所有动力源功率总和中的占比来划分的。具体来说，就是Pmot/(∑Pmot+Peng)的计算方式。

其中，微混合，即Micro Hybrid，采用BSG技术，电机与发动机通过皮带连接，可实现自动启停与能量回收，成本较低且结构简单。轻度混合，即Mild Hybrid，则运用ISG技术，其电功率较BSG高，因此能量回收效率也更高。至于深度混合，只要具备纯电驱动模式即可归类，包括并联、串并联和功率分流式等。值得注意的是，此出版物中提到的深度混合，可能涵盖了其他车企所指的重混、强混和中混等概念。

在之前的讨论中，有专家提到2015年时这种分类方式就已存在争议，并整理了各车企的不同观点，非常值得一读。然而，时至2022年，随着比亚迪等车企纷纷停产燃油车，转向全混（插电）领域，我们或许无需再纠结于这些历史性的分类问题。

按照前述文献的定义，现如今的混合动力车大多可归为深度混合或全混合的范畴。当前更为流行且得到广泛认可的分类方式是：串联、并联、串并联以及功率分流式。