业界都说黄师傅是厨子，刀法精准，最近理想的刀法也学得不错。
8 月 6 号，理想 i8 后驱长续航版上市，刚一发布就炸了圈：比四驱高性能版直接便宜 3 万，续航还多了 60km。30.98 万+780km 续航 + 双腔空气悬架 + 三把零重力座椅的六座纯电 SUV，是不是捡了大便宜？
差距到底在哪呢？
四驱版电芯是江苏时代 —— 也就是宁德时代的江苏子公司，技术品控全是宁德一脉的标准，后驱版悄悄换成了欣旺达。虽说欣旺达也是国内动力电池第一梯队，但在大多数车主的认知里，特别是30万以上的车型里，“宁德系” 和 “非宁德系” 的心理差距，比实际大得多。
先看多出来的 60km 续航，其实也不是电池变大了，俩版本都是 97.8kWh，无非是后驱版砍了 150kW 的前电机，整车减重 105kg，百公里能耗从 14.8kWh 降到 13.6kWh 跑出来的。
再看其他砍掉的配置：
第一刀是后舱娱乐屏套装，21.4 英寸超清屏 + 流媒体后视镜 + 骁龙 8295P，四驱版是标配，后驱版得加 1 万选装；
第二刀是音响，从 22 扬声器 2160 瓦砍到了 20 扬声器 1920 瓦；
第三刀最隐蔽，前排双全尺寸零重力座椅现在是限时赠送，价值 2 万，8 月 31 号赠送窗口就关，之后订车要不要加钱，理想至今没给准话。
把这些砍掉的成本加回去：电芯差价 + 1 万后舱屏 + 2 万零重力座椅，大家算算多少了？原来理想根本没降价，只是把原来的标配拆成了选装而已。
说到底，这个版本就是为了拉动销量：今年 6 月理想 i8 单月销量才 779 辆，30.98 万的定价就是要把入门门槛压到 30 万线以内，抢那些被 33.98 万挡在门外的家庭用户 —— 毕竟 买这个车的人，大多数更看重舒适性，6.6 秒完全够用，多出来 60km 续航也更有吸引力。
最后问问大家：30 万预算，你会选续航更长但电芯换了的后驱版，还是多花 3 万买满配的四驱版？
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