街上溜达的“大奔”、“宝马”、“奥迪”是越发常见，常见到什么地步呢？感觉就像是隔壁老王家的猫，时不时就得碰个面。可眼下，这局面瞧着有点新鲜了，杀出个程咬金——享界S9。这“新玩意儿”到底成色如何？能不能把“老三样”给挤兑了？
先扯扯价码，三十万出头，顶配也就四十来万。这价格，明摆着要跟“老三样”的入门款掰手腕。但猫腻来了，一样的价钱，你盘到的家当兴许是天壤之别。享界S9直接把科技树点满，智能驾驶、舒坦配置，能往上堆的全给安排妥帖。反观“老三样”，想要一样的配置，怕是得把钱包再掏空一次。
动力方面，享界S9有纯电和增程两条路子。纯电续航能飙到八百多公里，这对于有里程焦虑症的朋友来说，简直是灵丹妙药。而且“回血”速度也飞快，刷个短视频的工夫，电就满了。至于增程版，更是给长途奔袭上了个保险。
当然，光靠这些还不够，还得看上手体验。享界S9的内饰用料那是相当瓷实，座椅舒服得像瘫在云朵上。再加上五花八门的智能玩意儿，开车就像打电玩，未来感爆棚。不过，也有人嘀咕，这种过分强调科技感的设计，反倒少了点儿豪华车该有的调性。
当我们都盯着享界S9的配置和性能时，有没有寻思过，它真正的宿敌是谁？真的是“老三样”吗？搞不好，它真正的拦路虎是消费者的固有印象。“大奔”、“宝马”、“奥迪”在老百姓心里已经扎根多年，想要撼动这棵参天大树，可不是一蹴而就的事儿。
与大众认知相悖，很多人掏钱买“老三样”，买的不止是车，更是一种身价的象征。开着“大奔”，仿佛脑门上就贴了“成功人士”的标签。而享界S9，纵然配置更高、性能更劲爆，但在品牌号召力这块，还是欠了点火候。
当然，这并不是说享界S9就没戏了。中国车市这块蛋糕足够大，消费者的口味也五花八门。只要享界S9能守住自己的独门绝技，持续提升品牌段位，前途不可限量。
说句实在的，享界S9的横空出世，对于咱们消费者来说，绝对是喜闻乐见的好事。它打破了“老三样”在豪华车市场的铁幕统治，让消费者有了更多撒欢的选择。而且，它的高配置、高性能，也逼得“老三样”不得不撸起袖子，提升自家产品的竞争力。
单从定价策略来看，就能咂摸出点门道。享界S9摆明了要走亲民路线，用更实惠的价格，提供更丰富的配置。这对于那些讲究实惠的消费者来说，无疑是挠到了痒处。
但是，咱们也得瞧仔细了，享界S9面临的挑战也不容小觑。除了品牌光环之外，售后服务、维修保养这些门道，也得抓紧补齐。要知道，买车不仅仅是买个铁疙瘩，更是买一份安心。
当我们习惯性地把原因归结为“国货当自强”时，有没有忽略了更深层次的社会脉络？比方说，Z世代对于品牌的看法正在改弦更张，他们更在意产品的实用性和独特性，而不是一味地膜拜洋品牌。
回到最初的疑问，享界S9 究竟能不能硬刚“老三样”？依我看，它已经在摩拳擦掌了，而且冲得很快。但要真正取而代之，还得假以时日，更得拿出真本事。说到底，豪华车市场，不光是产品的比拼，更是品牌、文化、服务的全盘较量。
往后，谁能在这场龙争虎斗中笑到最后？咱们且走着瞧。但毋庸置疑的是，这场混战，最终得利的，还是咱们这些看官。
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