BMW是一家成立于1916年的德国车企，多年来总能造出各种各样让人意想不到的车型。从城市代步的小电动车，到能和高性能轿跑掰腕子的增压柴油车，再到混动超跑i8，以及贯穿数十年的M家族，它的产品线几乎覆盖了所有细分市场。然而，在这段庞杂而多元的历史里，究竟哪一款才是史上最稀有的宝马？答案可能会让人惊讶：它不是超跑，不是特别版M5，而是一台“错配引擎”的3系——BMW M3 GTR Strassenversion。
2000年，E46 M3横空出世，凭借轻量化车身和高转速直列六缸发动机，迅速成为一代经典。它兼顾日常可用性与运动激情，被视为M3家族的黄金平衡点。但对于宝马来说，M代表的不是“慕尼黑”或“美味”，而是Motorsport。于是，E46 M3的使命，不止是取悦公路，还要征战赛道。宝马渴望在北美的ALMS（美国勒芒系列赛）GT组别与保时捷911抗衡，但问题在于：六缸M3火力不足。
工程师们做了一个疯狂的决定——把直六发动机“废掉”，换上一台全新开发的4.0升自然吸气V8，代号P60B40。这台全铝发动机拥有460马力，双顶置凸轮轴、干式油底壳润滑等纯正赛车血统。
然而，规则要求参赛车型必须有合法的量产公路版。于是，宝马在短短12个月内拼命完成了至少10台M3 GTR Strassenversion。2001年，它们首次亮相于美国Petit Le Mans赛场，成为了传说的开端。
公路版并非“缩水”赛车，而是货真价实的赛道机器。
它搭载与赛车同源的V8，匹配6速手动变速箱和赛车双片离合器，功率被下调至350马力以符合法规，但依然能在4秒左右完成百公里加速，极速达到295公里/小时。
车身大量采用碳纤维，重量比普通M3轻了近200公斤。夸张的空气动力学套件和巨大尾翼让它在外观上与标准M3泾渭分明。
但更传奇的是它的稀缺性。M3 GTR Strassenversion当年售价高达25万欧元，比法拉利360 Spider还贵得多。即便如此，仍没有多少人能真正拥有它。据说原本只造了10台，其中有的被拆解，有的被宝马留作典藏，民间流传的数量极少。
宝马自己也承认：“我们无法确认当年的十台车辆如今在哪里，甚至不清楚它们是否真正上过路。”换句话说，这台公路版M3 GTR几乎彻底消失在世间。
然而，这匹“巴伐利亚独角兽”却在虚拟世界延续了生命。无论是《极品飞车》还是《GT赛车》，它都是无数玩家的青春记忆。
现实中，或许你永远见不到它，但在游戏里，它早已成为不朽的符号。
最稀有的宝马，不是展厅里的限量纪念版，而是一台被时间和规则逼出来的赛道怪兽。它的传奇，恰恰源于它的短暂、昂贵与神秘。消失，并没有让它淡出历史，反而让它永远活在爱好者的心里。
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