最近，相信不少朋友都在网上看到了一条让人心头一热的消息：新款的丰田Noah发布了，据说售价只要12.9万元左右，而且还是一台搭载1.8L混合动力系统，甚至配有四驱的7座MPV。
当很多人第一眼看到这个价格的时候，第一反应可能都是不敢相信，紧接着就是一阵兴奋。
毕竟，这可是丰田啊，一个在咱们国内老百姓心中代表着“皮实、耐用、省油”的品牌，现在它的一款7座家用大车，用上了最拿手的混动技术，价格却比很多国产的紧凑型SUV还要便宜，这听起来简直就像是天上掉下来的一个大馅饼。
一时间，各种讨论声四起，有人说这下国产MPV要没法活了，也有人已经开始盘算着怎么才能买到这台车。
但是，咱们先别急着激动。
在如今这个信息传播飞快的时代，很多听起来好得难以置信的事情，往往背后都有一些需要我们去了解清楚的细节。
这个所谓的“12.9万”，到底是真的物超所值，还是一个美丽的误会呢？
咱们今天就坐下来，像街坊邻居聊天一样，把这件事的来龙去脉给捋一捋，看看到底是怎么一回事。
首先，我们要解决最核心的问题：这个价格是真的吗？
答案是，这个数字本身没问题，但它对应的市场不是在中国。
这个12.9万元人民币，是根据丰田Noah在日本市场的起步售价，也就是大约267万日元，按照当前的汇率直接换算过来的。
在日本当地，花这个钱确实可以买到一台基础配置的Noah。
可问题是，一辆在日本卖的车，要想到达我们中国消费者的手里，可不是简单地做个汇率换算就完事了。
这里面涉及到一套复杂的流程和费用。
一辆进口汽车要正式进入中国市场销售，需要缴纳好几种税费。
最主要的就是关税、消费税和增值税。
这几项税费加起来，可不是一笔小数目，往往会让车辆的成本大幅增加。
打个比方，这就像我们从国外买一个名牌包，在当地免税店看可能价格很诱人，但如果要通过正规渠道带回国报关，加上税费之后，价格就会高出不少。
汽车这种大件商品，涉及的税费比例更高，计算也更复杂。
所以，简单地用日本的售价来衡量它在中国的价格，是完全不现实的。
那么，有没有其他办法能买到呢？
有人可能会想到“平行进口”。
确实，通过一些平行进口车商，我们可以在国内买到一些没有被官方正式引进的车型，丰田Noah和它的兄弟车型Voxy就是其中之一。
但是，平行进口车的价格同样不便宜。
因为它也要缴纳全额的税费，再加上运输、报关、仓储的成本，以及车商需要赚取的利润，最终的价格往往会比原产地高出一大截。
目前市场上能找到的平行进口丰田Noah，根据配置不同，报价普遍都在30万到40万元之间。
所以，那个美好的“12.9万”梦想，在现实面前一下子就变得遥不可及了。
弄清楚了价格的真相后，我们再回过头来，客观地看看丰田Noah这台车本身。
抛开不切实际的价格幻想，它到底是不是一台好车呢？
答案是肯定的，在它的设计初衷和目标市场里，它绝对是一台非常出色的家用MPV。
它的设计理念，可以说是把“实用主义”发挥到了极致。
你看它的外形，方方正正的，就像一个“小盒子”，车头很短，车顶很平。
这种设计可能在很多人看来不够时尚、不够有气场，但这正是为了实现车内空间最大化而做出的最优化选择。
它的车身尺寸其实并不大，长度不到4.7米，宽度只有1.73米，这让它在像日本那样街道狭窄、停车位紧张的城市里，开起来非常灵活方便。
但它的高度却接近1.9米，轴距也达到了2.85米，这就为车内创造了非常可观的垂直和纵向空间。
这种“外小内大”的设计，是日系家用MPV的一大精髓。
进入车内，你更能体会到它对家庭用户的细心关怀。
比如，它的车内地板离地间隙非常低，家里的老人和小孩上下车，几乎不用费力地“爬”，而是可以很轻松地一步迈进去。
座椅的布局和变化也非常灵活，七座版本的第二排是两个独立的座椅，不仅可以前后大幅度滑动，还可以左右移动，既能方便第三排乘客进出，也能在需要时把两个座椅拼到一起，方便照顾孩子。
第三排座椅也不是摆设，在不需要的时候，可以很轻松地向车身两侧翻折并挂起来，从而腾出一个巨大而且非常平整的后备箱空间，无论是放大件行李还是去超市采购，都非常方便。
这些看似不起眼的细节设计，都体现了设计师对真实家庭用车场景的深刻理解。
动力方面，丰田的混合动力技术自然是它的招牌。
1.8升发动机配合电动机的组合，追求的不是多么强劲的加速性能，而是极致的平顺性和燃油经济性。
开起来非常安静、顺滑，百公里综合油耗据说只有4升多，对于一台能坐七、八个人的大家伙来说，这个油耗水平确实非常惊人，能大大降低日常的使用成本。
至于那个四驱系统，它也不是我们传统意义上能去翻山越岭的硬派四驱，而是一套电控的适时四驱系统，主要作用是在下雨、下雪等湿滑路面上，为后轮提供一些额外的驱动力，让车辆起步更稳、行驶更安全。
说了这么多优点，我们是不是就应该对这台车翘首以盼呢？
其实也未必。
因为一台车好不好，不仅要看它自身的产品力，还要看它是否适合我们这里的市场环境和消费习惯。
丰田Noah虽然优秀，但它是深度服务于日本本土市场的一款产品，如果把它原封不动地拿到中国来，可能会有些“水土不服”。
比如它那1.73米的车身宽度，在国内同级别的MPV中就显得有些窄了，可能会让习惯了宽大车身的中国消费者觉得不够大气，车内的横向空间也会相对局促一些。
更重要的一点是，当我们把目光从这台远在日本的Noah身上收回来，看看我们自己国内的汽车市场时，你会发现，我们早已不是那个需要眼巴巴羡慕国外车型的时代了。
就在我们讨论和向往Noah的时候，我们自己的国产品牌，已经悄然崛起，并且推出了大量在产品力上毫不逊色，甚至在很多方面更适合我们中国家庭的优秀MPV车型。
比如说，如果你看重的是Noah那样的燃油经济性，那么比亚迪的宋MAX DM-i可能是一个更好的选择。
它搭载的插电式混合动力系统，不仅在亏电状态下的油耗表现同样优秀，还多出了几十公里的纯电续航能力。
这意味着在城市里日常通勤、接送孩子，你完全可以把它当作一台纯电动车来开，几乎不花油钱，使用成本比Noah更低。
而且，它车内那块标志性的大尺寸旋转屏幕和智能化的车机系统，在科技感和娱乐体验上，也是Noah所无法比拟的。
如果你追求的是更大的空间、更强的气场和更豪华的乘坐体验，那么广汽传祺的M6和M8系列就是非常值得考虑的选择。
特别是传祺M8，它的车身尺寸更大，外观设计更显豪华霸气，内饰的用料和配置水平也更高，第二排的航空座椅更是提供了堪比高端商务车的舒适享受。
这样的一台车，无论是全家出游，还是偶尔需要兼顾一些商务接待，都能从容应对，而它的价格，可能还不到一台平行进口Noah的一半。
即便是对于预算有限的家庭，我们也有像五菱佳辰、五菱凯捷这样的高性价比选择。
它们用不到十万元的价格，就提供了一个宽敞、实用、可靠的移动空间，真正解决了众多普通家庭“花小钱办大事”的核心需求。
所以，总的来看，关于“12.9万买丰田Noah”的这则消息，我们可以把它看作是一次有趣的“乌龙事件”。
它让我们认识了一款优秀的日系家用MPV，但也更让我们清晰地看到了我们中国汽车工业的巨大进步。
我们已经有能力根据自己的国情和用户需求，去打造出更接地气、更具性价比、也更懂中国人的好产品。
对于我们普通消费者来说，与其去苦苦等待和幻想一款可能永远不会以合适价格进入国内的“网红车”，不如把目光投向身边，在我们自主品牌的阵营里，其实早已有了更多、更好、也更实际的选择。
全部评论 （0）