现在咱们老百姓买车，尤其是买新能源车，真是赶上好时候了。
市场上的选择多得让人眼花缭乱，竞争那叫一个激烈。
以前要是手里攥着十万块钱，想买台各方面都过得去的车，那得精打细算，在空间、配置、省钱这几样里头做取舍。
可现在不一样了，同样的预算，你完全可以挑到一台空间又大、开起来又智能、用起来还特别省钱的车。
这不，吉利汽车旗下的银河系列又推出了一款新车，叫银河A7，就是冲着这个市场来的。
说起吉利银河这个系列，很多关注汽车的朋友可能会有一种感觉，就是它家的车好像总有点“虎头蛇尾”的意思。
新车刚上市的时候，宣传铺天盖地，关注度特别高，销量也噌噌往上涨，可以说是“高开”。
但过不了几个月，市场上的声音就慢慢小了，销量也跟着滑了下来，变成了“低走”。
从最早的银河L7开始，似乎就有了这么个趋势。
所以，这次新来的银河A7，大家心里也犯嘀咕：它到底能不能打破这个怪圈，给吉利银河系列争口气呢？
咱们今天就来把这款车从里到外好好看一看，分析分析它到底有没有这个实力。
首先，这台银河A7最吸引人的地方，就是它的价格和尺寸。
它的预售价定在10.38万元到13.38万元之间。
这个价格，正好是现在大多数家庭买第一辆车或者换车的核心预算范围。
但关键在于，它用这个价格，给了一台什么样的车呢？
一台车身长度接近5米（4918毫米）、轴距超过2米8（2845毫米）的中型轿车。
这是什么概念？
就是说，你花一台紧凑型车的钱，买到了一个过去得花二十多万才能买到的中型车的“大块头”。
光是这一点，就足够让很多喜欢大空间、觉得车大才有面子的消费者动心了。
外观设计上，银河A7走的是现在流行的科技简约风，整个车头看起来很前卫，线条也很流畅，没有太多花里胡哨的东西，整体看着挺显大的。
这里有个小细节特别值得一说，就是它的门把手用的是最传统的那种机械式，而不是现在很多新能源车喜欢用的隐藏式弹出门把手。
这看起来好像有点“落伍”，但实际上特别实在。
尤其是在北方的冬天，隐藏式门把手经常会被冻住，按半天弹不出来，特别尴尬。
银河A7用这种传统设计，虽然少了点科技感，但却避免了这种生活中的小麻烦，说明设计师还是挺懂咱们老百姓过日子的。
坐进车里，这种“物超所值”的感觉就更强烈了。
整个中控台的设计很清爽，用料也挺讲究，手能摸到的地方，大部分都是软的皮质材料，再配上一些金属质感的装饰条，看起来一点也不像十万块钱的车，倒有几分二三十万车型的档次感。
车里的两块大屏幕，一块是开车的仪表盘，一块是中间的控制屏，尺寸都挺大，显示效果和操作流畅度也都不错，界面设计得跟咱们用智能手机差不多，图标很大，功能分区很清楚，就算是不太懂车的人也能很快上手。
还有一个很贴心的设计，它把换挡杆从传统的位置挪到了方向盘后面，变成了怀挡。
这么一来，原来挡杆占的地方就空出来了，设计师在这里设计了储物格和几个最常用的实体按键，比如空调开关和驾驶模式选择，开车的时候想调一下，伸手一摸就能操作，比在屏幕里翻半天要安全方便多了。
高配车型上还有个50瓦的手机无线充电板，充电速度很快，这些配置在同价位的车里确实不多见。
对于家庭用车来说，空间和舒适性肯定是重中之重。
银河A7在这方面做得可以说是相当到位。
它的座椅填充得很厚实，坐上去软硬适中，包裹感很好，长途开车或者坐车不容易累。
而且，它还给前排座椅配上了加热和通风功能，顶配车型甚至还有按摩，这在以前可是豪华车才有的享受。
最关键的一点，也是最能体现它为家庭考虑的地方，就是它后排中间的地板是完全平的。
这一点太重要了。
咱们平时坐车都知道，如果后排中间地板有个大鼓包，坐中间那个人就得一直岔开腿，非常难受。
银河A7的纯平地台，就让后排坐满三个人时，每个人都能有舒舒服服的放脚空间，大大提升了乘坐体验。
后备厢也足够大，平时放几个行李箱绰绰有余，如果需要搬点大件东西，把后排座椅放倒，空间还能进一步扩大，拉个洗衣机、小冰箱之类的不成问题。
最后，咱们再聊聊这台车的核心部分，也就是它的动力和续航。
作为一台插电式混动车，它既能当纯电车开，也能当混动车开。
它提供了两种纯电续航版本，一种是70公里，一种是150公里。
如果家里有充电桩，平时主要就是上下班在城里开，那70公里的版本就足够了，基本可以实现每天零油耗通勤。
如果预算多一点，或者充电不太方便，那150公里的版本就更合适，不仅能跑得更远，充电的次数也更少。
而这台车最厉害的地方在于，在加满油、充满电的理想状态下，它的综合续航里程号称能达到2100公里。
这个数字可能有点夸张，但就算打个折，也意味着你开着它跑长途，基本不用为续航和找充电桩发愁了。
而且，就算在电池没电的状态下，把它当成一辆普通的油车开，它的百公里油耗也才2.67升，加的还是最便宜的92号汽油。
这算下来，一公里的花费也就两三毛钱，用车成本真的非常低。
再加上全系都用了吉利自家研发的，号称更安全、寿命更长的神盾电池，可以说在硬件上，银河A7确实拿出了满满的诚意。
综合看下来，银河A7这款车的产品力确实很强。
它用一个非常亲民的价格，提供了一个越级的空间尺寸、一套高级感的内饰配置，以及一套既省钱又没有里程焦虑的动力系统。
它几乎把当前消费者最关心的几个点都做到了，而且做得还不错。
那么，回到我们最初的问题，它能打破“高开低走”的魔咒吗？
这就要看市场如何回应了。
之前银河L7等车型之所以后期乏力，很大程度上是因为竞争对手太强了，尤其是像比亚迪这样的巨头，产品更新换代的速度非常快，一款新车的热度很快就会被另一款性价比更高的车盖过去。
银河A7这次的策略，就是把“性价比”这三个字做到了极致，用中型车的身份去打紧凑型车的市场，这是一种“降维打击”。
它的出现，不仅会让同价位的其他插混轿车感到压力，甚至可能会影响到一些传统燃油车的市场。
如果它的最终定价能像预售价一样充满惊喜，并且在后续的品控和用户服务上能跟得上，那么它很有可能凭借这种错位竞争的优势，在激烈的市场中站稳脚跟，真正实现持续热销。
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