8月23日，成都车展还没正式揭幕，长城欧拉就先悄悄放出两款新车的消息——欧拉5运动款和欧拉5 GT，定在8月28日上市。升级并非简单贴纸和换轮圈，而是从车身结构到内饰细节都做了针对性调整，显然还是冲着年轻人去的。
欧拉5运动款走了双色车身，前后加装专属包围，轮圈换成新样式，远看更抢眼。坐进来，内饰几乎没变，仍是悬浮式中控屏，也支持无线充电，换挡仍是怀挡。唯一的不同是座椅和车门板加入了黄色缝线。动力方面提供燃油、混动和纯电三种选项，纯电版本电机功率204马力，比普通版本更强，但官方没透露电池容量或续航。
欧拉5 GT在外观上更显运动，车头和侧裙有红色装饰条，刹车卡钳也是红色，尾部还装了大尾翼。内饰全黑，座椅带有侧向支撑，头枕上印着GT标识，坐姿更偏向赛车风。动力方面是单电机，最大功率150千瓦，提供两种电池容量：45.3度和58.3度，对应续航分别是480公里和580公里。问题是，市场同级车型普遍续航已超过600公里，580公里的续航是否足够日常使用，大家心里有数。
两车都没装激光雷达，辅助驾驶直接落到了基础L2级。比亚迪海豹DM-i和吉利银河L7在同期都推出了智能驾驶功能，欧拉却回归外观和动力这条路。这是在坚持驾驶本味，还是因为成本压得紧不敢用新技术？
成都车展上新能源车型不少，欧拉5系列没有进入主展区中心，靠短视频和话题来带热度。价格尚未公布，业内猜测纯电运动款可能在13万到16万区间。在这个价位，海豚、埃安Y这些车型也是强有力的竞争对手。
我觉得年轻人确实会被第一眼的设计所吸引，但买车不是只看颜值，续航和车机系统才是每天开的实际问题。欧拉这波试水像是在赌，看是否有人愿意为颜值多花钱，哪怕少点智能配置、少点续航能力。当然，这只是我的感觉。你也不妨想想自己的版本。
