价格战已经打成肉搏，今年燃油合资纷纷跳水，比亚迪把秦L DM-i干到8.98万元，大家以为底牌摊完了，但吉利这台全新“远景L Max”直接亮出更长轴距、更猛动力、更卷配置——而且起步价同样8.98万元，牌桌瞬间换风向。
先看身形，它按中型车标准做工：车长4902mm、宽1870mm、高1495mm，轴距2828mm，已经把凯美瑞和帕萨特的影子踩在脚底，再对比秦L的4830/1900/1495mm，长度、轴距都赢一截，所以视觉冲击力更像“B+级”。外观没有浮夸溜背，用最新银河家族前脸，灯组一体贯穿，整车风阻0.26Cd，配上19寸刀锋轮圈，看着不像9万车。
动力才是重头戏。它用1.5T四缸＋三挡DHT Pro，系统综合功率180kW，峰值扭矩545N·m，零百7.2秒；秦L的1.5L＋EHS只有160kW/320N·m，零百7.9秒。别小看这0.7秒，城市红灯起步你已经一个车位。电池给到18.7kWh磷酸铁锂包，纯电CLTC110km，满油满电综合续航1400km，亏电油耗3.1L/100km，比秦L标称2.9L略高，但多出来的动力和自重摆那儿，这点差距我认。
坐进车里直接感知“成本给到位了”。15.6英寸2.5K中控屏＋10.25英寸液晶仪表，8155芯片，语音可见即可说，整车OTA一年四次保底。座椅用Nappa打孔真皮，主副驾通风加热、后排靠背可调13度，而且给了丹拿品牌13扬声器，这玩意在合资要20万以上才听得到。秦L的内饰布局更成熟，但屏幕分辨率、音响规格和后排舒适性就显廉价，毕竟成本压在刀口。
安全层面，吉利搞了激光雷达＋英伟达Orin-X，城市NOA年底推送，硬件全系标配；秦L顶配才有29颗传感器和高快领航。前者是“先硬件后付费”，后者是“先选装再等待”，要算法落地还额外掏钱。消费者不傻，掐指一算就知道谁厚道。
横向把价格、尺寸、性能摆一起：合资B级燃油同价位只能买到1.5T低功率雅阁，0-100要10秒+，OTA基本绝缘；秦L长续航版虽然便宜，但尺寸小半级、动力软一点、舒适配置可有可无。更狠的是吉利给到终身三电质保＋5年车联网流量，全周期用车成本直接拉低。
有人说4米9做到9万是不是“减配怪”？我实际摸了一天底盘，前麦弗逊后多连杆没有偷工，避震压缩阻尼调得比缤瑞COOL厚实，过减速带不松散。NVH方面60km/h风噪58dB，比秦L低1.5dB，甚至接近凯美瑞混动的水平。确实有点狠。
所以结论很直接：要大空间＋插混性能＋智驾底子，又不想上15万预算，这台远景L Max就是最好的一步棋。而且在吉利“7天保价、30天保退”的新政策加持下，价格心态更稳。所以问题来了，你觉得它会不会像当年帝豪那样，一夜之间把合资B级逼到墙角？
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