第一次看到深蓝S05，我的感觉不是“这是一台多么夸张的新车”，而是：这车挺懂年轻人现在买车时在意什么。
外观要有点个性，车里不能太挤，最好能挂绿牌，平时上下班省心，周末还能来一趟说走就走的短途旅行。预算呢，也不能一上来就奔着二三十万去。
深蓝S05的定位是A级SUV，但它的轴距做到了2880毫米。这个数字放在紧凑级SUV里，确实有点“越级”的意思。它没有把车身做得特别臃肿，而是尽量把四个车轮往车身四角铺开，车内空间就这么挤出来了。
A级的名头，车里的坐感却没有那么A级。
前排坐进去不会有明显局促感，后排也不是那种只能坐小孩、成年人一上车就要收着腿的状态。对于年轻人来说，这种空间很实在：平时自己开不浪费，偶尔带朋友、家人出门，也不用一路听后排抱怨腿麻。
它的车身姿态也比较讨巧。
车头不算臃肿，侧面有点轿跑SUV的味道，隐藏式门把手、无边框车门这些设计元素，也让整台车看起来没那么“家用工具车”。年轻人买车，当然不是只看空间和油耗，每天走到车旁边，自己觉得顺眼，这件事其实也挺重要。
前脸两侧的智趣光影大灯，是S05比较容易被记住的地方。配合相关投影功能，可以在车前形成一定的光影效果，晚上充电、露营或者停车拍照时，多少有点氛围感。
不过这类配置我觉得要理性看。
它不是买车的核心理由，更像是车上的小彩蛋。刚提车时可能觉得新鲜，真正长期使用，大家最后还是会回到空间、续航、补能和车机顺不顺手这些事情上。
S05还有一个比较有意思的配置，是车顶前方的4K云台相机。它支持旋转和广角拍摄，开车、露营、旅行时可以记录一些画面。对于喜欢自驾、拍视频的年轻人来说，这比单纯放一个摆设更有用。
但相机能拍什么、怎么存、后期使用是否方便，还是要结合实际版本和自己的需求确认。别因为“车上自带相机”几个字，就把它当成专业运动相机来期待。
车内的风格比较简洁，最醒目的就是那块15.4英寸的中控屏。屏幕支持一定角度旋转，主驾驶、副驾驶都能更方便地看到内容。日常导航、听歌、调空调，操作逻辑如果熟悉之后，确实比满车实体按键更清爽。
搭配8155芯片和深蓝OS车机，流畅度基本够用。无线充电也给到了50W，手机放上去就能补电，少了车里到处找充电线的麻烦。
不过无线充电这东西，实际体验还是和手机型号、手机壳厚度、散热情况有关。夏天长时间导航加无线充电，手机发热是很常见的，别把它当成插线快充的完全替代。
配置上，S05也没有太吝啬。L2级辅助驾驶、哨兵模式、部分车型的HUD抬头显示，前排座椅加热通风，以及更多扬声器和车载K歌功能，基本把年轻人常用的娱乐和便利项目照顾到了。
这里面我个人更看重的是HUD和座椅通风。
HUD能少低头看仪表，座椅通风则是夏天开车时真正能感受到的舒服。至于车载K歌，朋友聚会时挺热闹，平时用不用，还是看个人习惯。
动力方面，深蓝S05提供纯电和增程两种选择，这也是它比较适合年轻人的地方。
纯电版更适合日常通勤距离固定、家里或单位方便充电的人。它搭载3C快充电池，公开信息显示，理想状态下可以较快完成一段电量补充。只是纯电版电池容量和续航并不算特别夸张，部分车型纯电续航在510公里左右。
如果每天只是城市通勤，够用；如果经常跨城长途，就别只盯着账面续航。
冬天低温、高速行驶、满载开空调，实际续航都会和工况有关。买纯电之前，把自己一个月的用车路线捋清楚，比听别人说“续航够不够”更靠谱。
增程版则更像是给没有固定充电条件、又不想被续航焦虑牵着走的人准备的。它的纯电续航大约200公里，日常上下班如果距离不远，很多时候可以当电车开；需要远行时，油箱又能顶上，不至于在高速服务区排队等充电。
这类车的好处很直白：平时省油，长途不慌。
当然，增程并不是不需要加油，也不是永远比纯电更省。经常短途通勤、充电方便，纯电版更简单；经常跨城、家里无法充电，增程版会更省心。选择没有标准答案，主要看自己的生活半径。
从价格来看，深蓝S05的起售价在十多万元区间，增程版门槛也没有拉得太高。对刚工作不久、预算有限，但又想买一台看起来不老气的绿牌SUV的人来说，它的吸引力就在这里：空间不小，配置不寒酸，动力选择也没有把人卡死。
但它也不是没有取舍。
无边框车门、隐藏式门把手看着漂亮，后期使用时就要更注意密封、结冰和小故障概率；车机屏幕功能多，刚开始需要适应；智能驾驶辅助能减轻疲劳，却不能替代驾驶员盯路。这些配置是帮忙的，不是让人放松警惕的理由。
所以，深蓝S05更像是一台面向现实生活的年轻化绿牌SUV。它没有把所有亮点都押在某一个参数上，而是把空间、设计、智能配置、纯电和增程选择揉在一起。
如果你想要一台平时通勤顺手、周末能出门、看着不沉闷、价格又别太离谱的车，S05确实值得去店里坐一坐、试一试。
尤其建议把后排坐满、手机放进无线充电位，再实际开一段城市路。买车看参数是第一步，坐进去觉得顺手，才是每天真正会用到的答案。
