“时移势易，否极泰来。”
依稀记得，孩提时代，提及汽车，那定是舶来品的天下。熠熠生辉的德系三驾马车，是身份的某种隐喻，哪家若拥有一辆“桑塔纳”，便能于村陌间趾高气扬。彼时，国产品牌？那是什么？宛如班级里总有几位铩羽而归的学子，令人兴味索然。
今时不同往日，情势已然改观。比亚迪、吉利、奇瑞，如雨后春笋般竞相涌现。街衢巷陌，各色国产新能源车，造型前卫，科技感爆棚。往昔那些高屋建瓴的“洋牌子”，现如今反倒有些“淹没于芸芸众生”的况味。
近日，外媒开始发出哀鸣，声称西方车企或将在华铩羽而归，甚至全军覆没。英国《金融时报》援引Stellantis高管之言，谓外国品牌在华或将“再无立锥之地”。英国“汽车专家”网站更是发出震耳欲聋的惊叹，声称中国已跃升为新的“世界汽车超级大国”。这番嬗变，较之川剧变脸，犹有过之而无不及！
溯及二十年前，中国汽车年产量不过区区二百万辆，而美国可达一千二百万辆，日本亦能企及一千万辆。如今呢？中国一年可生产三千余万辆，将其他国家远远地抛在了身后。诚然，其中虽有千万辆为电动车，然仍有二千万辆为燃油车！
此事，细细忖度，绝非偶然。曾几何时，国产品牌予人的印象为何？无非是拙劣的仿制！粗制滥造！质量堪忧！然而，这些年来，我国的汽车工程师们，的确是铆足了劲头，誓要研发出属于自己的东西。
以奇瑞的瑞虎8L为例，此车一经问世，便直指合资品牌。外观设计恢弘大气，内饰用料考究，动力亦足够强劲。关键在于，价格还颇具优势。相同配置，若购合资车，或需额外花费数万之巨。此等银两，无人会视若敝屣，定会慎之又慎地权衡一番。
这瑞虎8L，仅外观一项，便倾注了大量心血。前脸采用家族式设计，虎啸前脸，硕大的进气格栅，辅以镀铬装饰，观之便觉气势恢宏。车身侧面线条流畅，隐藏式电动门把手，细节之处亦处理得颇为妥帖。尾部贯穿式尾灯，时尚感油然而生。配色亦有多种选择，科技灰、奇瑞白、松墨黑、哑光灰，总有一款能契合你的审美。
动力方面，全系标配2.0TGDI鲲鹏动力涡轮增压发动机，最大功率187kW，扭矩390N·m，此等参数，绝对绰绰有余。变速箱采用奇瑞自主研发的鲲鹏8AT，更荣膺“2024世界十佳变速器”之桂冠。此举昭示了什么？昭示了我国的变速箱技术，已臻至世界一流水平。
油耗方面，两驱车型WLTC综合油耗7.8L/100km，四驱车型8.5L/100km，于同级别SUV中，堪称翘楚。且，四驱版本还搭载奇瑞自主研发的全场景智控四驱系统，可应对各种复杂路况。
空间方面，瑞虎8L的长宽高分别为4795/1930/1725（1737）毫米，轴距2770毫米，采用5+2座灵活空间设计，可变幻出12种迥异的空间组合。车内更设有多达38处的储物空间，座椅放倒后可形成约2.1㎡的“卧榻”空间。此空间利用率，简直匪夷所思！
安全方面，车身设计坚固，高强度钢使用比例高达85%。配备多项安全气囊，更有自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等19项智能辅助驾驶系统。此等安全性，亦令人倍感安心。
往昔，我们总觉舶来品更胜一筹，盖因其起步较早，技术积淀深厚。然，我华夏儿女，从不匮乏学习能力与创新精神。但凡肯下苦功，肯耗时日，便无事不可为。
时至今日，国产品牌早已摆脱了昔日“吴下阿蒙”的窘境。它们在设计、技术、质量、服务等方面，皆在砥砺前行。它们的价格，亦更亲民，更能契合普罗大众的需求。
当然，我们亦不可盲目乐观。国产品牌尚有诸多亟待改进之处。譬如，品牌影响力尚不够强劲，技术创新尚不够迅捷，售后服务尚待精进。然，只要我们矢志不渝，奋楫笃行，我坚信，国产品牌定能愈发卓越。
那么，西方车企果真将在华“全军覆没”吗？窃以为，此言差矣。市场竞争，本就是优胜劣汰的自然法则。只要他们能放低姿态，潜心钻研中国市场，积极拥抱新能源，提升产品竞争力，仍有东山再起之机。
然，留给他们的时日，恐已所剩无几。毕竟，中国市场，早已不是当年那个“舶来品可肆意兜售”的市场了。如今，此地乃是高手过招，唯有真正赢得消费者的青睐者，方能笑到最后。
是以，与其哀鸿遍野，不如审时度势，思忖如何适应瞬息万变的市场，如何打造更臻完善的产品，如何更周到地服务中国消费者。此乃正道。毕竟，市场不相信眼泪，只青睐实力。
我们翘首以盼，未来能涌现出更多卓越的国产品牌，亦能目睹更多富有竞争力的外国品牌。唯此，消费者方能拥有更多元的选择，方能享受到更优质的产品与服务。此乃真正的进步之道。
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