全新特斯拉Model S曝光，设计升级性能更强，SU7 Ultra压力大了？
身边想买纯电的朋友十个有九个都先问一句：“特斯拉现在啥价？”尤其是国产后那波降价潮，直接把大家心态打穿。像Model Y这种三十万级别的车，每月能卖出近七万辆，这战绩搁朋友圈里都成段子了。可你说品牌就靠一台Y混饭吃？老铁们肯定不答应啊。毕竟当年特斯拉就是靠Model S和X两款旗舰起家的，那会儿开出去倍儿有面子，一看车标立马知道这人不是一般“社畜”。
前阵子看到新款Model S Plaid谍照的时候，我还真小激动了一下。这次外观上没整啥花活，但细节优化挺到位。比如前唇造型明显夸张了不少，不光视觉上更运动，据说空气动力学也提升不少，对风阻系数做文章呢。我哥们看到实车图第一反应：“这下洗车得小心点，蹭着前唇得心疼死。”还有保险杠位置加了摄像头，有点意思，不知道视角能不能再骚一点，以后倒库估计方便多了。
不过大灯组没变，说实话我还挺期待它能跟着改一改的。之前新款3和Y内部结构都升级过，现在S还用原来的样式，也只能盼望官方给灯源搞点惊喜吧。有网友调侃：等灯组升级完，是不是晚上遛弯不用手电筒了？哈哈哈。
尺寸方面其实一直都是S的强项，大于五米的长度、2960mm轴距，这空间家用妥妥够用了。我爸那代人总觉得越长越高级，其实这个级别再加长也没啥意义，还影响操控性。有媒体去海外拍实车，说尺寸基本不变——毕竟骨架定型后随便乱伸展只会适得其反。
侧面线条还是熟悉味道，标准三厢轿跑姿态，再配上肌肉感轮廓，看着就虎气冲天。这回轮圈换成双五辐21英寸的新样式，高性能胎壁薄到肉眼可见，还有碳陶刹车系统加持。一同事酸溜溜地吐槽：“要是我媳妇开这个出门，我得天天盯着她别磕轮毂。”讲真，他自己平时骑共享单车连锁条掉不掉都无所谓，这时候倒金贵起来。
尾部变化算比较明显，新添的大号扰流板特别扎眼。不过比起SU7 Ultra那些升降尾翼好像气场还是差口气。但好在包围重新设计过，加上扩散器装置之后，那种高性能范又回来了，而且空气动力学依然在线。有网友发神评：以后堵在红绿灯时，就看谁屁股上的扩散器更唬人，“城市F1”名副其实。
内饰部分嘛，有图为证，一水极简风格，中控台只有块大屏+方向盘，其余全省略。不少朋友第一次进S都会发愣，“近百万旗舰怎么这么‘素’？”蓝色元素什么的不必纠结，只是保护膜而已。据说新款会在门板、中控区域增加氛围灯带，总算摆脱现款只有单色氛围的小尴尬。当初一个哥们试驾回来最大意见就是“晚上坐进去太冷清”，他喜欢夜店风格那种闪瞎狗眼系列……咱就是说需求千奇百怪，你永远猜不到用户脑洞在哪儿炸裂（哎呦错字出来啦）。
转向挡杆取消也是个槽点，现在换挡只能通过屏幕操作，打转向则靠方向盘按钮控制。“以后女司机要习惯半天摸不到挡杆”，微信群里已经开始互相玩梗，“摸来摸去最后发现根本没有”。不得不服科技改变生活，但也让老司机怀念机械时代的一些手感仪式感。
动力信息目前守口如瓶，只放出一句“三电系统将升级”。Plaid版本现有1020马力、零百2.1秒、极速322km/h这些数据早就让隔壁燃油党直呼离谱。本来以为百万以内横扫无敌手，自从SU7 Ultra杀入市场，同配置价格便宜三十万左右，让很多犹豫症患者彻底陷入纠结泥潭。“到底买贵牌还是选性价比？”成了一道送命题目。一姐们直言：买贵的是信仰交税吗？
续航问题也是大家关心重点，希望同步提升才行，否则面对越来越卷的新对手，再牛的数据也容易被嫌弃“不耐跑”。想象一下假期高速服务区排队充电，要么等别人充完，要么拼续航硬刚过去，全凭谁底气足（轻微语病警告）。智能化体验方面，以前特斯拉引领行业，如今却逐渐滑落到第二梯队，引以为傲的辅助驾驶功能现在偶尔被拿出来当段子讲……这一幕多少令人唏嘘，但江湖就是这样瞬息万变，没有常胜将军吧！
售价80万左右其实合情合理，本身纯进口身份摆在那里。如果配置和性能真的同步提升且价格坚挺，对同区间竞品绝对构成压力。但关键就在于官方愿意放多大的诚意——毕竟用户嘴里念叨“性价比”，钱包投票才最真实。有网友总结精髓：“买豪华纯电，看脸看技术，更要看心理安慰剂够不够。”
聊到这里突然想到去年春节亲戚聚餐，一个表弟炫耀自家刚提的新能源轿跑，全桌老少齐刷刷问他是不是特斯拉。他憋红脸解释半天没人听进去，到最后干脆顺坡认下来了……果然品牌号召力不是盖的啊！只是如今选择多起来之后，这份滤镜还能持续多久，也是值得琢磨的问题喽～
今天互动环节安排一道灵魂拷问：如果你预算足够，在停车场遇见旁边停着一辆最新Plaid、一辆SU7 Ultra，你第一时间会上哪台合影发朋友圈？理由可以脑洞大开，也欢迎贡献你身边关于停车场奇遇记或者拍照翻车现场糗事，下次抽几条神评论一起乐呵乐呵！
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