最近身边好几个朋友都在换车，一问清一色奔着MPV去的。我就纳闷了，以前MPV不就是“奶爸车”“保姆专用车”吗？怎么现在一个个说得跟选西装一样认真？后来一琢磨，时代真变了。现在的MPV，早就不是只会拉人装货的工具车了，既要能带娃出门不狼狈，也得在朋友聚会时让你走路摇头晃脑有排面。说到这，绕不开的就是丰田塞纳——这车简直就是日系家用MPV里的“国民神车”，月销大几千台，靠的可不是吹出来的。
可问题是，现在新能源车一个比一个猛，纯电、插混满地跑，零百加速干到5秒的都不稀奇。塞纳呢？还在用2.5L双擎这套“老咕噜棒子”动力系统。你说它落后吧，销量又不跌；你说它香吧，内饰塑料感劝退、高速吵得像拖拉机……那它到底值不值得买？今天咱就掰开揉碎聊聊，这台看似平平无奇的“买菜车”，是不是真能在家用和耍帅之间两头支棱起来。
先说空间，塞纳这尺寸摆在那，5165mm车长，3060mm轴距，七座布局玩得明明白白。第二排中间那条22.5cm宽的过道，简直就是“出片利器”——老人小孩上下车不用翻山越岭，第三排也不再是“刑具座”。更绝的是，第三排座椅能完全放平，后备箱塞下三四个20寸行李箱轻轻松松，全家出游行李随便堆，真·床车预备役。你想想，周末约朋友露营，别人还在愁装备放哪，你后备箱一开，帐篷、天幕、烧烤架全安排上，是不是立马就上桌第一个动筷了？
再看动力，2.5L双擎这套系统，最大功率才192马力，电机扭矩270牛·米，百公里加速官方没给具体数据，但车主实测满载上坡超车，那叫一个“佛系”。市区走走停停它倒是挺省油，电驱起步安静又顺滑，WLTC工况油耗5.6-6.1L，实际开下来5-6L真能做到，真香！可一上高速，尤其是满载跑长途，发动机吭哧吭哧的声音就传进来了，油耗也直接飙到7.6L左右。这时候你就明白了，它省的是钱，但牺牲的是那份“说走就走”的底气。
内饰这块，我得说实话，劝退。三十万的车，中控台、门板一大片塑料，摸上去跟十万块的国产车比都差点意思。高配车型倒是上了12.3英寸大屏，还配了高通骁龙8155P芯片，听着挺唬人，结果车机功能就那样，语音只能识别主副驾，导航还得靠CarPlay撑着。你说丰田是不是觉得“我车够稳，内饰无所谓”？可问题是，现在连国产十万级MPV都开始堆大屏、搞语音全场景交互了，塞纳这智能化水平，简直像穿越回五年前。
再看隔音，A柱风噪在110km/h以上特别明显，急加速时发动机噪音直接灌进耳朵，坐进去像在开拖拉机，哪还有半点“装逼利器”的影子？不少车主提车第一件事就是去贴隔音膜、加隔音棉，这操作，你说气不气人？这不是花钱买罪受吗？原厂都做不到基础的静谧性，还得让用户自己补课。
那它就没优点了？当然有！可靠性这块，塞纳还是顶呱呱的。自吸发动机+双擎系统，开个十几万公里不大修的案例一抓一大把。油耗低、保养便宜、保值率高，这些都是实打实的优势。你想想，一辆车开五年还能卖个好价钱，这不比某些“跌冒烟了”的新能源车强多了？
但咱也得看看对手。比如腾势D9，同样是MPV，纯电续航200公里起步，百公里加速5秒级，内饰豪华得像头等舱，智能化直接拉满，L2级辅助驾驶标配，还能OTA升级。价格呢？起售价也就33万左右，和塞纳高配差不多。你说，一个能纯电通勤、一个只能烧油，一个安静如图书馆、一个吵得像工地，你还怎么选？
再比如传祺M8，外观大气，内饰用料扎实，高配车型还有航空座椅+后排屏幕，配置堆得满满当当。动力虽然没D9猛，但也比塞纳强一截，而且价格更亲民，25万就能拿下高配。传祺M8就像那个稳重又贴心的老大哥，啥都给你安排明白了。
最后聊聊智能化，这真是塞纳的“阿喀琉斯之踵”。入门款就一个10.25英寸屏，连个导航都没有，全靠手机投屏。高配车型虽然上了大屏和8155芯片，但软件体验一般，语音交互反应慢，功能也不够丰富。辅助驾驶更是寒酸，就一个毫米波雷达+8个超声波雷达，连个全景影像都配不齐。你再看看国产车，激光雷达都上车了，自动泊车、高速NOA随便用，塞纳这配置，简直就是“打脸”那些期待它能跟上时代的消费者。
不过话说回来，如果你就是图个省心、省油、耐用，不在乎内饰塑料、不在乎隔音一般、不在乎动力肉，那塞纳依然是那个“真香”选择。它可能不是最帅的，也不是最快的，但它大概率不会把你扔在路上。
所以问题来了：
这样的塞纳，你会考虑买它吗？
如果给你30万预算，你是选这台“老成持重”的日系MPV，还是去试试那些“上头”的国产新势力？
你喜欢那个车呢？
全部评论 （0）