说起丰田花冠, 相信很多90后都会有印象. 十几年前走在大街上, 十辆车里能有三四辆都是花冠, 那种圆润可爱的造型, 配上丰田可靠的口碑, 简直就是家用车的标杆. 可不知从什么时候开始, 这款曾经满大街跑的车突然就” 消失” 了, 取而代之的是卡罗拉.

很多人都纳闷, **花冠到底去哪了? 是不是被市场淘汰了? **

真相其实很简单: 换了个马甲继续卖

说花冠消失, 其实是个误会. 花冠压根就没消失, 只是改了个名字叫卡罗拉.

这事得从2007年说起. 当时丰田全球范围内推出了COROLLA的第十代车型, 按理说一汽丰田应该继续叫它花冠才对, 毕竟这个名字在国内已经深入人心了. 但丰田偏偏要搞全球化统一, 直接用了COROLLA的音译” 卡罗拉” .

老实讲, 这招当时挺让人摸不着头脑的. 好好的花冠不叫, 非要弄个洋气的卡罗拉, 感觉就像是把张三改名叫杰克一样别扭.

不过丰田这么做也有自己的考虑. 你看” 霸道” 改叫” 普拉多”,” 佳美” 改叫” 凯美瑞”, 这都是为了品牌形象的全球统一. 说白了, 就是要让全世界的消费者都知道, 这些车是一个谱系的.

最绝的是两代同堂卖了十年

更有意思的是, 卡罗拉上市后, 老花冠居然没停产, 而是继续卖了整整十年!

2007年卡罗拉刚上市那会儿, 定位比较高端, 价格也不便宜. 但花冠在市场上的表现还是很不错的, 销量稳定, 用户口碑也好. 一汽丰田一看, 这不是白白浪费资源吗? 于是就让花冠主攻下沉市场, 和卡罗拉形成高低搭配.

这招真的很精明. 新车卡罗拉负责冲击中高端市场, 老车花冠继续服务对价格敏感的消费者. 一个车系, 两个定位, 把市场覆盖得妥妥的.
想想看, 那些年你去丰田4S店, 销售顾问会问你:” 预算充足就看卡罗拉, 想省点钱就看花冠.” 这种新老同堂的玩法, 在当时还挺少见的, 现在轩逸也在这么干.

一直到2017年, 第九代花冠才正式停产, 彻底告别历史舞台. 算下来, 它的生命周期足足有13年, 这在汽车圈里算是相当长寿了.

如今的卡罗拉日子也不好过

时过境迁, 花冠的接班人卡罗拉现在的日子也不太好过.

曾经需要加价提车的卡罗拉, 如今面临着前所未有的压力. 最明显的就是价格战, 官方指导价13. 18万的双擎先锋版, 现在全国一口价只要8. 98万, 降了4万多!

这背后的原因很现实: 国产新能源车起来了. 比亚迪的秦PLUS DM-i、吉利的帝豪L Hi·P, 这些车不光油耗更低, 配置还更丰富, 价格还便宜. 消费者又不傻, 同样的钱为什么不买更先进的?

说真的, 丰田这些年在新能源和智能化方面确实有点跟不上节奏. 当年花冠能火遍全国, 靠的是可靠性和燃油经济性. 但现在这个时代, 光有这些还不够, 用户要的是更智能的座舱、更先进的辅助驾驶、更环保的动力.

时代变了, 市场法则也变了

花冠的故事其实挺有意思的. 它没有真正消失, 而是通过改名、传承, 延续了自己的生命力. 从花冠到卡罗拉, 这个过程体现了丰田的全球化战略和市场策略.

但现在的情况让人感慨, 即便是继承了花冠光环的卡罗拉, 也得通过大降价来维持销量. 这说明什么? 说明中国汽车市场已经不是当年那个市场了.

当年消费者买车, 主要看的是品牌、可靠性、油耗. 现在消费者更挑剔了, 要智能化、要新能源、要高配置、还要高性价比. 游戏规则变了, 玩家也得跟着变.

花冠的” 消失” 与回归, 其实就是整个汽车行业变迁的一个缩影. 它让我们看到, 再成功的产品, 如果不能适应时代变化, 最终都会被后浪推前浪. 不过话说回来, 能在中国市场火这么多年, 花冠和卡罗拉已经算是很成功了.