23万入手22款别克GL8陆尊，宜商宜家，舒适如初-有驾

最近朋友问我，手握20多万预算，想买台能撑场面、又能顾家的MPV，有没有啥推荐？我直接把一台23万拿下、2022年的别克GL8陆尊推到他面前——你猜怎么着？他一开始还犹豫，觉得“这车是不是有点老气”，结果一上车，座椅一陷，空调一吹，眼神立马变了：“嚯，这舒服劲儿，真不是吹的。”

你说现在新能源MPV一个接一个冒出来，理想MEGA、小鹏X9、极氪009，个个都像是从未来穿越回来的。可你要真去4S店坐一圈，就会发现，GL8这台车，就像那个班里成绩稳定、人缘又好、老师也喜欢的“三好学生”，不声不响，但关键时刻从不掉链子。今天咱就来聊聊，为啥一台2022年的GL8陆尊，现在花23万入手，还能让人直呼“真香”。

先说外观，GL8陆尊这脸，确实不是那种一眼惊艳的“小鲜肉”。它走的是成熟稳重路线，前脸大嘴格栅配上分体式大灯，看着大气，但不够犀利。有人吐槽它像“商务接待专用车”，开出去怕被当成司机。可你换个角度想，这不恰恰说明它够“正”吗？见客户不怯场，接长辈有排面，送朋友也不掉价。不像某些新势力MPV，造型太前卫，爸妈看了直摇头。GL8这颜值，属于耐看型“国民神车”，时间越久越有味道。

再看内饰，这才是GL8真正的杀手锏。坐进驾驶舱，软包材质、木纹饰板、按键阻尼感，全都透着一股“美系豪华味”。特别是第二排两个独立航空座椅，加热、通风、按摩全配齐，腿托还能拉长，坐上去那叫一个“上头”。我朋友身高1米85，试坐完直接说：“这后排，比我家沙发还舒服。”关键是，这可是2022年的车，现在23万拿下，相当于打了七八折，老车主估计要气得蹦起来——新车当年落地都得三十七八万啊！

空间方面，GL8一直是MPV里的“空间大师”。三排七座布局，第三排不是摆设，成年人坐进去也能跷二郎腿。后备箱放三个28寸行李箱轻轻松松，全家出游不用担心东西没地儿搁。你要说它是“床车”，可能夸张了点，但长途跑高速，后排放平睡一觉，绝对没问题。而且整车风阻系数控制得不错，高速行驶时风噪控制得挺好，加上BOSE音响一开，氛围感直接拉满。

动力系统这块，GL8陆尊用的是2.0T+9AT的组合，最大马力237匹。数据不算炸裂，但胜在平顺。市区代步，油门轻踩就有响应，不拖沓；高速超车，深踩一脚，变速箱降挡积极，动力随叫随到。百公里油耗大概在9-10L左右，对于一台整备质量超过两吨的大块头来说，燃油经济性算是顶呱呱了。你要是拿它跟纯电MPV比能耗，那肯定比不过，但胜在没有续航焦虑，加个油五分钟满血复活，跑跨省长途毫无压力。

说到智能化，GL8陆尊这代车型确实不是最激进的。中控12英寸大屏，内置eConnect系统，支持CarPlay和CarLife，日常用足够了。但你要指望它有AR导航、手势控制、城市NOA，那还是算了。它的L2级辅助驾驶算够用：自适应巡航、车道保持、主动刹车都有，高速上能减轻疲劳，但城市里变道提醒反应稍微慢半拍。智能这块，GL8没“支棱起来”，但也绝不“劝退”，属于实用主义路线，适合那些“不想折腾车机”的务实派。

安全性上，GL8陆尊当年可是拿过C-NCAP五星安全评级的。车身结构扎实，全系标配6气囊，再加上ESP、陡坡缓降、倒车影像这些常规配置，安全感满满。车辆底盘设计偏舒适调校，过减速带像碾过棉花，滤震效果一流。虽然操控谈不上多运动，但这么大的车，稳定性才是第一位的，谁也不想开着MPV转弯时“飘”一下吧？

咱们再横向对比两款热门选手。一个是丰田赛那，同样20多万能买到二手或低配新车。赛那的优势是混动系统省油，百公里油耗才6L出头，长期使用成本低。但它第二排座椅功能简化了不少，舒适性不如GL8陆尊到位，内饰塑料感也强一点。另一个是传祺M8，性价比高，外观更霸气，配置也堆得猛。可品牌力和保值率跟GL8比，还是差一口气，售后网点也没那么密。