如果你问车叔“30万买什么电动车”，车叔一定会毫不犹豫地首推特斯拉Model 3。原因无需多言，特斯拉在EV届的地位堪比苹果，是高端新能源汽车的标杆。另外，国产版Model 3目前起售价不足30万（补贴后），广大消费者包括车叔本人在内，要说不心动是假的。
（特斯拉官网最新订购页面）
由于国产版Model 3进入新能源国补车型名录，自本月3日起，特斯拉官网显示的国产Model 3售价从之前的35.58万元，下调至29.905万元，还可一并享受免征购置税，这确实太“香”！价格下探，持币待购者自然拍手叫好，但也有人不乐意。
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来自老车主的愤怒
谁？当然是那些买进口版本的老车主。30多万的车便宜了6万多，这可不是什么小数目，谁的钱是大风刮来的？老车主有怨气也是能理解的。于是，我们熟悉的维权剧情——拉横幅出现了。
据不完全统计，近2年特斯拉调价了8次，有升有降，每次都会让一部分人不满，但并不违法违规，反而特斯拉的关注度还有增无减。可这一次，据部分车主透露，特斯拉销售人员通过官网、线下沟通多个渠道，向他们传递了虚假价格信息，很多老车主直到最后一刻都相信国产版Model 3卖35.58万元，而且进口版本电池更好，提车更早，所以很多人相当于帮特斯拉去了进口版本的库存。
因此，特斯拉也成了部分老车主口中的“美国无良奸商”，他们要求退车或者补差价、进行等价赔偿。当然，在销售服务过程中，特斯拉方面是否确实存在刻意欺诈的行为，还有待进一步证实，车主的一面之辞仅做参考。
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维权车主的诉求恐难满足
车价应该还会降
除了线下拉横幅，在线上，特斯拉官微和高管微博也被维权车主“攻陷”。对此，特斯拉对外事务副总裁陶琳公开表示，特斯拉的定价策略一直是随政策和市场变化，12月27号购置税政策正式公布之前，他们也不能确定最终价格和交车时间，但这样的解释注定很难让维权车主接受。
至于部分老车主提出的维权诉求，特斯拉方面目前没有回应。国内的造车新势力也出现过类似维权事件，小鹏汽车于去年7月也因为改款产品性价比大幅提升，惹得老用户不满，何小鹏最终选择掏钱息事宁人（等价补偿）。
可特斯拉不是小鹏！参考特斯拉以往的作风，车叔认为维权的老用户闹一闹过后，最终大概率要失望了，至于部分车主反映的特斯拉销售话术涉嫌欺诈，侵犯消费者合法权益，可能不好认定是特斯拉主观所为。
并且，按照业内主流观点，Model 3今后的价格还要持续下降，以后真要降一次维一次权么？导致Model 3调价的影响因素主要为供应链成本、补贴、关税等政策因素，以及是否配备Autopilot等销售策略，Model 3实现国产可谓意义重大，补贴、关税的问题解决了，供应链成本有望实现大幅削减。
特斯拉曾表示，上海超级工厂能使Model 3的成本大幅下降，单位产能建造成本预计比本土便宜65%。目前，国产Model 3零部件的本土化率已经达到30%，按照官方计划，2020 年年中本土化率将达到70%，预计年底将实现100%本土化。还有一个好消息，上海工厂产量超过3000辆/周，产能爬坡的速度非常之快，大规模量产才能有效分摊成本，成为车价下调的必要条件。
Model 3对于特斯拉到底意义何在？国产版Model 3就是来负责走量的！特斯拉虽然造出了比肩超跑的Model S，但旗舰产品更多作为技术背书，以树立高端的品牌形象，真正走量、盈利，甚至改变行业格局的产品就是Model 3，不然也不会不远万里的来华建厂了。加上此前，特斯拉中国区总经理王昊也表示：“特斯拉的降价是因为公司在产品生产规模的扩大降低了生产成本，我们愿意把在成本上的下降作为对用户回馈”。
实际上直到现在，国产版特斯拉Model 3的售价还是稍高于美版，未来特斯拉国产车型的价格还有很大下探空间。所以说，对Model 3比较感兴趣的车友，若期待更好的性价比，可以继续耐心、等待观望一下。
车叔结语
不管怎么说，特斯拉还是有必要对维权老车主采取一定的安抚措施，维护品牌美誉度。这起事件也再次暴露了直销模式的短板，乘联会秘书长崔东树认为：“由于特斯拉的价格刚性与需求弹性的衔接没有缓冲，因此未来的特斯拉价格还会剧烈波动；品牌经销商是厂家库存的蓄水池，也是市场价格的缓冲器。”国内其它造车新势力也得好好思考，在应对市场快速变速而作产品策略调整的同时，直销模式下如何保证价格体系不受冲击，很考验它们的经营智慧。
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