你如何选择购买预算刚刚超过20万元的旗舰纯电动SUV？今天，我们来聊聊小鹏G9。众所周知，上到20万左右价格，大家一定会看极氪的7X，因为起售价格只要20.99万，确实足够便宜。小鹏G9官降了，直降4.5万，它的入门价格来到22.89万，比极氪7X还要便宜，而且电池包更大——极氪7X入门是75度电池包，它是78.3度电池包。如果你是一个心态保守、特别会算生活成本的用户，小鹏G9会更加适合你，因为它有小鹏自研的每年充电权益，这个挂枪充电确实优于极氪7X。
而且造车理念的定位上，它毕竟是小鹏SUV旗舰，在当年算是一个非常长轴距的中大型车了，轴距是2998毫米，车长接近4米9。只不过放眼现在，它和极氪7X的体型体量差得不是特别多。配置方面它可能小幅不如极氪7X，还有电机马力：前双叉臂后五连杆的悬架结构，后置单电机是313匹马力430牛·米，确实相较于极氪7X的422匹马力440牛·米，参数上没有这么强。但这两个车的设计风格思路不一样，如果你是家用为主，这台小鹏G9可能内在会更加适合家用。
接下来我们直奔主题。外观没什么好说的，因为极氪7X和小鹏G9都属于那种圆润造型，没有违和感的设计。坐进车内，7X和G9一看就是两个不同时代的产物。小鹏G9对心态保守的用户来说，你说它有没有高级属性？小音响升降、无边框车门、双联屏都给到了，但这个内饰确实是一个老内饰，没有极氪7X那种"哗"眼前一亮的感觉。不过G9电池包增加了3度，虽然电机马力小，但纯电续航更稳——电机马力高了能耗水准就会上涨。这么看的话，小鹏G9更加适合全家跑长途，78.3度电池包不小，加上小鹏充电站布局比极氪更密集。
底盘表现上，两车都是后置单电机+前双叉臂后五连杆，但韧性不一样：极氪7X更加平衡舒适，小鹏G9反而会照顾驾驶者。虽然是个老车，但这个车其实还蛮"作妖"的。如果放在两个月之前，G9这个车我只劝你等行情；但如今直降4.5万，如果有旧车置换或办贷款依然可谈。与极氪7X相比，价格优势稍小，配置确实不如极氪7X的顶级配置好——例如，极氪7X有自己自主研发的音响系统，G9只有前排座椅通风加热，没有按摩和后排加热。
但全员C位满载时，小鹏G9后排空间利用率比极氪7X高一点点。坐进后排会发现，G9吃亏的点是自家G6卖16万多，2890毫米轴距差得不多但空间体验感几乎没差别。其实G9比G6坐着舒服多了：座椅承托高度更讲究，人体工程学设计到位，电动可调后排座椅、无边框车门隐私玻璃、黑化车顶、大天幕、皮质包裹等用料非常顶。反观极氪001"一年换三代"老车主跳脚，舆论声量完全不同。
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