EDU，也称为引擎可调度单位，代表的是一种电子控制的驱动系统。其核心功能在于调控不同的动力源，确保动力的顺畅传递与输出。在并联及混联的动力系统中，往往融合了两种或更多的动力源，例如内燃机与多台电动机的协同工作。为了有效地整合这些动力并传递至传动轴，动力耦合装置扮演着关键角色，丰田的E-CVT和本田的PCU便是此类技术中的佼佼者。
深入探究EDU的构造，我们会发现它主要由双离合器（标记为C1和C2）、双电机（即TM电机和ISG电机）、液压机构以及两档齿轮组成。这里所采用的离合器为干式，其优势在于免维护和无拖拽损失，且响应时间极为迅速，低于200毫秒。而TM与ISG电机均属于高性能、高质量的永磁同步电机，展现了出色的制造工艺。
在车辆行驶过程中，整车控制器会根据实时状态发出指令。液压机构则负责在两组齿轮间进行灵活切换，确保换挡的同步性。具体而言，一挡的速比设定为1.912，而二挡的速比则为1.021。此外，C1离合器能够根据需要快速闭合，从而调整系统的工作模式。
