近年来，传统燃油车在国内市场可谓是遭了重击。曾几何时，合资品牌车型那是赚钱的＂摇钱树＂，轻轻松松就可以卖出天价。
可就在最近几年，国产新能源车型的崛起，狠狠给了传统车企一记重击，彷佛扳回了一城。
尤其是近期，新能源购车补贴政策的出台，无疑将进一步加剧了这股冲击力。很多消费者开始犹豫，是选择新能源车型好呢，还是买辆便宜且耐用的燃油车？
丰田C-HR这款车型，当年可谓是小型SUV的＂网红款＂。凭借个性时尚的外观设计和丰田品牌的口碑，曾经一度被年轻人视为＂实力精品＂。
当年，这款车的销量可是极为亮眼，月销量一度高达12000台。
不过，最近销量骤降，3月份仅有744台的成绩，简直就是从＂天花板＂掉到了＂地板＂。
部分经销商看准了这一点，果断将起售价从15.28万元直接降到了8.08万元，给予了5.1万元的优惠力度！
相当于当初的＂地板价＂。对于很多普通工薪阶层买家来说，8万元出头的价格无疑是超值的，完全不用考虑雅迪电车了。
虽然丰田C-HR的价格降到8万出头，但这并不意味着它的品质也随之下降。从外观上来看，C-HR给人一种独树一帜的时尚感。
前脸造型饱满有神，大灯造型前卫而不做作，中网的设计极具科技感，很有吸引力。车身线条流畅利落，车尾部分贯穿式LED尾灯设计十分个性张扬，整体氛围年轻动感十足。
内饰方面，C-HR同样不乏亮点。中控台上方采用了悬浮式10.25英寸大屏幕，显示出一种科技范儿。液晶仪表盘拥有多种显示模式，可随意切换显示不同车载信息。
方向盘选用了柔软舒适的真皮包裹，手感出色。值得一提的是，即便起售价只有8万出头，但C-HR的内饰用料绝对没有多么＂儿戏＂。
动力配置方面，C-HR提供了 2.0L 自然吸气发动机和2.0L 混合动力两种选择，其中，自然吸气版本最大马力为146匹，而搭载混合动力系统后，总功率可达171匹，动力相当充沛。
更值得称道的是混动版本的超低油耗表现，只需3.5L的油耗即可跑一百公里，相当于每公里仅3毛钱的费用，对于一些对燃油费用比较敏感的消费者来说，实在是太超值了。
此外，C-HR在智能配置上也是用心良苦。它标配了L2级辅助驾驶系统、无线手机充电等时下最流行的黑科技，前所未有的高科技体验对很多年轻人来说都是种诱惑。
对于一部分消费者来说，丰田C-HR最大的亮点莫过于它出色的驾驶体验了。凭借紧凑的车身尺寸和1825mm的轴距，C-HR驾驶起来十分纵横自如，特别是在拥堵的城市道路上穿梭，游刃有余。
悬架系统的调校也相当出色，不但能有效滤除路面的颠簸，还能确保车身在高速过弯时依旧保持稳定。
从乘坐的体验来看，C-HR的后排空间相当出色，3名成年人并排而坐完全没有问题。此外，前排座椅还配有可选的通风加热功能，在寒冷或酷热的环境下，都可以为驾乘者带来更好的舒适体验。
中控台上也内置了丰田最新一代的多媒体系统，支持手机无线镜像，智能语音控制等黑科技功能，与时俱进。
或许在一些消费者眼里，丰田C-HR目前的热卖只是昙花一现罢了。但从它的产品力来看，8万出头的售价绝对是一大吸引力。
先进的动力总成、丰富的智能配置、时尚的外观设计，无一不在诠释着C-HR对年轻人的独特魅力。
作为一款＂平民越野＂，C-HR很好地将越野的粗狂与时尚化的设计融为一体，是很多年轻人追求个性和潮流的理想之选。
从长远来看，在新能源汽车的大潮下，燃油车赢家恐怕还需继续止步。但对很多依然对＂大马力＂、＂大排量＂情有独钟的消费者而言，像C-HR这样的燃油车型短期内也许仍会有一席之地。
毕竟对一部分人而言，在聚会或车展时能大谈特谈＂动力性能＂的快感，可能比开个＂电动玩具车＂要更有面子一些。
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