本田或下场250cc，价格有望走低，行业也将迎来新变化

本田是时候出手，整顿250cc市场了

在中国摩托车市场上，本田一直是“天花板级”的重量选手。前两年，本田合资品牌在150cc领域不断发力，推出了CGX150街车以及NS150GX、NS150LA、NWG150、NWT150等四款踏板车型。这些新兵蛋子，虽然在圈内掀起了一阵小浪花，但也只是把“玩乐车型”的池塘搅了一个边角，远远没有真正影响到市场格局。

而今，主战场正在悄然变换，250cc的江湖似乎在呼唤本田的大刀阔斧。纵观本田现有的国内产品路线图，下有CB190SS、CB190TR这样的190cc阵容，上有CM300、CL300的300cc车型，偏偏250cc排量却被遗忘在日光之下，任凭风吹雨打，十年如一日。曾几何时，国内众多摩圈网友对本田海外的CBR250R垂涎三尺，也有不少人对于250cc的街车、巡航，甚至踏板摩托充满期待。然而，本田却始终不为所动，好像在和消费者玩“你急我偏不急”的游戏。

如果换一个角度思考，是不是该轮到本田的250cc登场了？别看190cc和300cc系列还在市场上蹦跶，其实底子都已经老化严重。190cc的那台风冷两气门发动机早就被车主们吐槽“动力孱弱，机油猛烧”，真是一骑难尽。而300cc那一颗单缸心脏，面对同级别的直列双缸、V型双缸平台，完全没办法和年轻人谈理想。市场变了，玩家变了，本田那些老发动机却像定海神针，纹丝不动。大家都明白，是时候改朝换代了。

那为什么非得250不可？原因很简单，这个级别是多数入门玩家的黄金选择。250cc能给你日常通勤的实用性，也能保证动力不是鸡肋，油耗还很友好。同时，250cc可以做直列双缸，亦可做V型双缸，适合仿赛、街车、踏板、巡航等各种需求。可以说，谁能在250cc市场玩出新花样，谁就有机会把摩圈的牌桌重新洗一遍。

本田如果此时下场，250cc市场必定风云再起。现在三阳、光阳的250cc踏板还高居2万以上，动不动就是“尊贵感”，可实际上还不是因为这个池塘里缺少鲶鱼。150cc踏板都能杀到1.3万，250cc凭什么躺着收智商税？本田若来，价格很可能被卷到合理区间，消费者当然乐见其成。

街车、巡航也是类似情况，250cc目前普遍卖到1.5万—2万之间，如果本田加入价格战，预计起售价很快会突破心理底线，甚至逼近1.5万。要是本田能把CBR250R国产，铃木GSX250上的价格标签还敢高挂吗？大家都知道，“卷”才是市场进步的发动机，本田这种有底气的合资本地化，只要一发动攻势，不仅能给消费者带来实惠，还能让自主品牌和合资同行都清醒地明白：坐在舒适区里发呆，迟早要被抄家。

但令人遗憾的是，某些国产品牌总想着闷声发大财，靠对手施压才愿意进步。一旦没有竞争，就集体思维懒惰，结果整个行业就像温水煮青蛙，最后谁也没好果子吃。消费者天天盼着更牛的车型、更卷的价格，厂家却选择“稳定发展”，至于创新？算了吧，能活着就不错了。试问，如果没有内卷，哪里来的进步？摩圈就是这么现实——你不挑战规则，规则也不会奖励你。

所以，如果本田能真正把250cc做起来，不仅能搅动整个市场的水面，更有可能让价格、性能发生质变。届时，消费者会多了选择，厂商不得不拼命跟进，整个行业也许才会从沉闷走向沸腾。毕竟，没有卷，哪来的新鲜血液？没有鲶鱼，谁会动起来？本田，是时候亮剑了，给250cc市场来一场像样的风暴。

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