2026年7月，小鹏P7卖了1569辆。1-7月累计6909辆。而在2022年，它单月能卖出上万台。从月销过万到月销1500台，只用了四年。一台20万级的中大型智能轿跑，把5017mm超5米车长、3008mm轴距、820km续航、3.7秒破百、双腔空悬+CDC和第二代VLA智驾同时塞进一辆车里——但销量却回到了起点。今天不聊价格不带节奏，单纯从产品本身出发，跟各位聊聊这台“智能轿跑天花板”到底还行不行。
外观：5017mm车长+1970mm宽体+溜背造型，设计依然能打
P7的外观是它最不需要解释的地方。封闭式格栅配贯穿式熏黑日行灯，两侧垂直LED灯带点亮后辨识度拉满。前舱盖隆起筋线增添肌肉感，下包围导流槽与空气动力学套件进一步强化运动气息。车身采用大溜背造型，配合弹出式门把手降低风阻。
2026款新增星曜红、暗夜黑、星云白三款全新外观色。尺寸方面，长宽高5017mm、1970mm、1427mm，轴距3008mm。超5米车长、近2米车宽——定位中大型轿车。整车气质就一个字——帅。P7的造型设计即便过去四年，依然领先于时代。
内饰：87英寸AR-HUD+23扬声器+一体式运动座椅，配置拉满
坐进车内，最直观的感受是——小鹏在座舱配置上确实舍得给东西。配备沉浸式运动仪表和同级最大的87英寸追光全景抬头显示。前排一体式运动座椅标配加热、通风、按摩功能，并提供主动侧翼支撑。23扬声器HIFI级音响系统也是标配。2026款同步推出引力红、熔岩灰两款全新内饰配色。
三幅式平底运动方向盘采用365mm小盘径设计，支持盲操快速切换驾驶模式、激活Boost一键爆发动力。整体来看，这套座舱在20万级市场依然能打。
空间：3008mm轴距+575L后备箱，前后排“双一米”腿部空间
3008mm的超长轴距是P7最大的底气。提供前后排“双一米”腿部空间。后备箱容积575L。日常通勤、全家出游、超市采购都能从容应对。
动力与三电：820km续航+3.7秒破百+5C超充，补能焦虑彻底拜拜
动力是P7最不需要担心的地方。全系标配全域800V高压碳化硅平台。后驱版搭载270kW后置单电机；四驱版综合最大功率437kW（593马力），峰值扭矩695牛·米。零百加速仅需3.7秒。最高车速可达230km/h。
续航方面，提供702km（长续航）、820km（超长续航）与750km（四驱）三种CLTC版本。支持5C超充，充电10分钟可补能525公里。820km续航+5C超充，日常通勤半个月充一次，长途出行一杯咖啡的功夫就能继续上路。
底盘操控：双腔空悬+CDC+前双叉臂后五连杆，驾控质感在线
底盘是P7最让人意外的地方。前全铝双叉臂、后五连杆悬架系统。全系标配双腔空气弹簧和DCC智能可变阻尼减振器。前轮Brembo双向大四活塞固定式卡钳也是标配。整车重心高度仅440mm。依托中置电驱布局、接近50:50的前后质量分配。
2026款新增“运动+”模式——悬架阻尼提升12%，车身侧倾减小6%，俯仰控制降低27%。入弯稳健，出弯干脆利落。一键切换Boost模式可实现20秒瞬时动力输出。既能日常通勤舒适，也能偶尔激情一把——这才是轿跑该有的样子。
智能科技：第二代VLA+图灵芯片+全场景智驾，智驾是最大王牌
智驾是P7最核心的竞争力。2026款搭载小鹏第二代VLA（视觉语言动作）智能驾驶系统。以L4级智驾为技术目标，从技术底层重构架构，省去传统智驾的“语言转译”环节，感知与决策逻辑更贴近人类驾驶习惯。
Ultra及Ultra SE版本率先搭载第二代VLA，Max版本也支持后续升级。在Max版基础上加1.2万元可升级为搭载2颗图灵AI芯片+第二代VLA的Ultra SE；加2万元可升级为搭载3颗图灵AI芯片+第二代VLA和VLM大模型的Ultra。最高有效算力达2250TOPS。
第二代VLA在三大维度全面升级：安心丝滑——识别异形车辆、绕行事故现场、夜间礼让小动物；全场景覆盖——园区小路、乡村土路、无导航道路，实现“哪里都能开”；通行效率提升——复杂小路通行效率提升76%、人车混行提升69%、园区道路提升97%。小路平均接管里程提升13倍。罗永浩试驾后评价“比专业司机开得好”。
写在最后
5017mm车长、3008mm轴距、820km续航、3.7秒破百、5C超充、双腔空悬+CDC、前双叉臂后五连杆、Brembo卡钳、第二代VLA智驾、87英寸AR-HUD、23扬声器音响——P7的底子确实能打。20.38万起，一台中大型智能轿跑该有的颜值、空间、续航和智能，它基本都给了。
但它不是完美的。月销从巅峰过万跌至1500台——市场在用脚投票。智驾芯片从全系标配变成选装；部分车主反馈辅助驾驶偶发抽风；后排空间虽然够用但和同价位SUV比仍有差距——这些短板正在劝退越来越多人。
