近几年，要说咱们国内汽车市场哪个品牌最让人眼前一亮，长城汽车的坦克系列绝对算得上一个。
以前咱们一聊起硬派越野车，脑子里想到的不是丰田普拉多，就是Jeep牧马人，这些车好是好，但价格也确实不便宜，动辄四五十万甚至更高，对很多普通家庭来说，只能算是一个遥远的梦想。
可是现在情况不一样了，坦克系列的出现，可以说彻底改变了这个局面。
它就像一个搅局者，一下子把硬派越野车的价格门槛拉了下来，让很多以前只敢想一想的越野爱好者，现在努努力也能够得着了。
从二十万出头到六七十万，坦克家族的产品线拉得很长，覆盖了不同的消费群体和使用需求。
很多人看着这一大家子，从300、400、500到700，都长得威武雄壮，一时半会儿还真有点犯迷糊，不知道该怎么选。
今天咱们就用大白话，把这几款车掰开了、揉碎了，好好聊一聊，看看哪一款才是最适合你的那盘菜。
首先得说坦克300，这台车可以说是坦克家族的开山功臣，也是让这个品牌一炮而红的明星车型。
它的成功，关键就在于用一个非常亲民的价格，给到了以前想都不敢想的硬核越野配置。
它的起售价不到20万，在这个价位，你就能买到一台带大梁的非承载式车身、有分时四驱系统，甚至还能选装前后桥差速锁的车。
这些听起来很专业的词，说白了就是真正能去野外撒欢的“身份证”。
比如这个差速锁，作用非常关键，当你车轮有一个陷在泥里打滑时，如果没有锁，动力就会一直往打滑的轮子上跑，结果就是越陷越深。
但有了差速锁，就能把动力强制分配到有抓地力的轮子上，帮助你脱困。
坦克300的这套配置，在通过性上已经能和很多传统老牌越野车掰手腕了。
而且它的动力选择也很多，有2.0T汽油版，城市开足够用；还有2.4T柴油版，特点是低转速扭矩大，特别适合在需要慢速攀爬的极限路况下使用，而且柴油机省油，一箱油跑上千公里不成问题，很适合长途穿越。
最新的还有插电混动版，综合扭矩达到了惊人的750牛·米，动力非常强悍。
所以，如果你的预算在二三十万，是第一次接触硬派越野，或者就是喜欢这种方方正正的经典造型，同时还希望这台车能兼顾日常上下班代步，那坦克300绝对是首选。
它能满足你绝大部分的越野幻想，而且因为保有量大，维修保养方便，保值率也相当不错，是个很稳妥的选择。
接下来看坦克400 Hi4-T，这款车的外形设计就跟坦克300走了完全不同的路线。
如果说坦克300是经典复古风，那坦克400就是未来机甲风，浑身上下都是棱角和线条，看起来特别有个性，开在路上回头率非常高。
它最大的亮点在于名字里的“Hi4-T”，这是一套插电式混合动力系统。
这套系统的好处可不止是省油。
对于越野来说，电动机有一个天然优势，就是能在起步瞬间就输出最大扭矩。
所以坦克400在需要脱困或者爬大坡的时候，电动机的加入能让它的动力响应更快，力量也更足，综合扭矩同样达到了750牛·米，零到百公里加速只要6.8秒，对于这么大一台车来说相当快了。
而在城市里开，它又能当成一台电车用，纯电能跑105公里，基本上一天上下班通勤都用不着烧油，用车成本大大降低。
所以坦克400非常适合那些追求个性、喜欢新鲜科技，既想要强悍的越野能力，又看重城市使用经济性的年轻消费者。
它就像一个全能选手，既能陪你在城里耍酷，也能带你到野外探险，实现了鱼与熊掌的兼得。
再往上一个级别，就是坦克500了。
这款车的定位和前面两款又有不同，它在强调越野能力的同时，把豪华和舒适提到了一个非常高的高度。
你可以把它理解成一个“西装硬汉”。
从外观看，它尺寸更大，气场更足，内饰更是下了血本，大量的软性皮质包裹、精致的木纹饰板、还有那个亮晶晶的水晶挡把，坐进去完全是豪华商务车的感觉，用来接待客户或者带着全家人长途旅行，都非常有面子，舒适性也很好。
它的后排空间非常宽敞，甚至还有腿托和多媒体控制，体验感直逼那些百万级的豪华SUV。
当然，它骨子里还是一台硬派越野，搭载了一台3.0T的V6发动机，动力储备非常雄厚，配合9AT变速箱和强大的四驱系统，越野能力同样不容小觑。
所以，坦克500的目标客户就很明确了，主要是那些预算更充足，在35万以上，需要一台车能兼顾家庭、商务和偶尔的越野远行需求的中产家庭或者企业主。
他们既要“里子”也要“面子”，既要能翻山越岭的实力，也要日常使用的舒适和体面，坦克500恰好就满足了这种全场景的需求。
最后就是家族的旗舰，坦克700 Hi4-T。
这台车可以说是长城目前造车技术的集大成者，代表了国产越野车的最高水平。
它的定位就是顶级、旗舰，各方面的配置都堆到了顶。
动力上，它用的是3.0T V6发动机再加一个大功率电机的组合，综合功率和扭矩都达到了一个非常夸张的水平，百公里加速只要5秒左右，比很多小钢炮跑车还快。
在越野配置上，它更是武装到了牙齿，比如它有可断开式稳定杆，这个功能在过一些极端路况时，能让车轮有更大的活动范围，始终贴住地面，防止悬空打滑。
还有空气悬架，可以随时升高或降低底盘，升高后涉水深度能达到惊人的970毫米，快一米深了，一般的河沟都能直接开过去。
它的豪华程度也堪称奢侈，比如后排那个可以大角度调节的座椅，还有16个扬声器的哈曼卡顿音响，甚至车顶还有模拟星空的“星湖天幕”，可以说是把能想到的豪华配置都给你了。
当然，它的价格也来到了四五十万甚至七十万的区间。
这款车显然不是为普通消费者准备的，它更适合那些不差钱的资深越野玩家，他们追求的是最极致的性能和独一无二的体验，或者是把它作为一台彰显身份和品味的收藏品。
对于绝大多数人来说，它的性能是严重过剩的，但对于那一小部分追求顶峰的人来说，它提供了国产车里前所未有的选择。
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