去年8月刚宣布破产的高合汽车，不到一年就“诈尸”了！ 最近，一家中东土豪公司EV Electra豪掷10亿人民币，直接买下高合近70%的股份。 有人说这是抄底中国新能源的绝佳时机，也有人吐槽中东土豪当了“接盘侠”。 真相到底如何？ 我们挖到了高合复活计划的一手猛料。
中东土豪的钱，花得值不值？
EV Electra这家公司来头不小，号称“阿拉伯世界首家电动车企”，翻遍全球销量榜，压根找不到它的名字。 不过人家是真有钱，一出手就控股高合69.8%，还把高合的三款车，HiPhi X、Y、Z挂上官网首页。
高合虽然破产，手里攥着不少硬货。 盐城工厂的800V超充生产线，光设备就值59.83亿；三电技术、25项核心专利，外加在欧洲攒下的高端品牌口碑，都被EV Electra打包带走。
沙特、阿联酋这些石油大户，正急着摆脱“油贩子”标签。 沙特计划2030年把电动车销量占比拉到30%，自家技术实在拉胯。 买下高合，既能直接拿到现成的造车资质，又能把HiPhi X这类豪车贴牌卖回中东，两头赚。
高合复活，玩的是哪出？
盐城工厂5月22日悄悄启动了复工环评，15万辆的年产能直接拉满，优先生产HiPhi Y和Z。 内部员工透露，生产线正在调试800V超充设备，充电5分钟续航200公里的老技术，现在看也不算过时。
去年8月破产后，全国299家门店关了一半，车主修车得排队3个月。 这次高合下了血本：江苏悦达集团垫钱买零件，车主保养终于不用等；没提到车的用户，定金全退。
返岗的人工资砍到80%，只有电池和智能驾驶团队拿到原价。 一位前工程师吐槽：“现在搞研发的预算，还不到2023年的一半。 ”
价格腰斩，能卷得过小米吗？
以前卖60万-80万的HiPhi Z，现在要砍到20万-30万区间，直接和小米SU7、极氪001抢饭碗。
成本怎么压？ 盐城工厂把刀片电池供应商换成比亚迪，车机芯片从高通8295降级到8155，连招牌的展翼门都改成了普通电吸门。 有供应商爆料：“HiPhi Y的物料成本已经从28万压到17万。 ”
市场早就杀红了眼。 小米SU7上市首月卖出7058辆，极氪001靠免费升级800V架构，4月销量冲到1.2万辆。 高合想靠“机甲风”设计突围？ 一位深圳车主直言：“20万价位，谁在乎车门会不会飞翅膀？ ”
157亿债务，埋着多少雷？
高合复活的最大隐患，是背着157.81亿债务。 7月31日要开债权人大会，228亿的债主申报金额比账上多出70亿。
EV Electra鸡贼得很，10亿注资只买股权，不背债务。 盐城国资被迫兜底，先掏3亿“共益债”救工厂，剩下的全靠“债转股”画大饼。 一位零部件供应商哭诉：“去年被欠了800万，现在让我拿股票抵债？ 这玩意能变现吗？ ”
高合破产前收集的22万条人脸识别信息、40TB自动驾驶数据，现在全归中东公司。 律师提醒：“用户协议里早埋了坑，公司转让时数据同步移交，连官司都没法打。 ”
欧洲人买不买账？
EV Electra扬言要把高合卖到欧洲，现实很骨感。 2023年高合在德国只卖出317辆，挪威体验店周客流不到10批。
中东本土市场也不乐观。 迪拜土豪最爱的是特斯拉Cybertruck和奔驰EQS，高合想靠“贴牌换标”混进去？ 一位沙特经销商透露：“EV Electra的车价比中国贵1.5倍，但充电桩覆盖率还不到30%。 ”
高合的复活剧本，本质上是一场各取所需的资本游戏。 中东土豪拿到了技术跳板，地方政府保住了就业，债权人至少看到还债希望。 用户和员工付出的代价，远不止账面上的10个亿。 当一辆车从“豪华玩具”变成“性价比工具”，高合还剩多少品牌含金量？ 答案或许就在今年10月，盐城工厂的第一批新车，敢不敢挂上EV Electra的车标？
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