当比亚迪的单车利润突破9000元，特斯拉却陷入亏损泥潭时，这场汽车行业的世纪大戏终于迎来了最戏剧性的转折。看看那些曾经趾高气扬的国际巨头们吧！BBA的销量和利润像雪崩一样下滑，奔驰C级居然跌破17万，宝马5系降价15万——这哪还是什么豪华品牌？分明是在跳楼大甩卖！
还记得十年前吗？那时候国产车连给德系车提鞋都不配。可现在呢？比亚迪一季度净利润暴涨100%，海外销量翻倍，直接把特斯拉从全球电动车销量冠军的宝座上踹了下来。更讽刺的是，特斯拉要不是靠着卖碳排放指标，账面上早就亏得底裤都不剩了。马斯克那张总是挂着傲慢笑容的脸，现在怕是笑不出来了吧？
新势力们更是杀红了眼。小鹏交付量暴增330%，零跑营收突破百亿，就连靠着华为这棵大树乘凉的赛力斯，单车利润居然比比亚迪还高。这些曾经被嘲笑的"PPT造车"企业，现在一个个都成了让传统车企夜不能寐的噩梦。
而那些躺在合资品牌温床上睡大觉的传统车企呢？上汽通用已经资不抵债，广汽集团亏得连妈都不认识，长安福特销量跌得亲爹都认不出来。最可笑的是广汽，一边是合资品牌疯狂失血，一边是自家新能源品牌埃安销量不增反减——这简直就是当代版的"捧着金饭碗要饭"！
但最让人唏嘘的还是BBA。这些曾经在中国市场呼风唤雨的豪华品牌，现在为了保住销量，不得不把身段放低到尘埃里。宝马3系卖成了"白菜价"，奥迪A6L被理想、问界按在地上摩擦，奔驰更是沦落到要缩减经销商网络的地步。要我说，这不是市场寒冬，而是傲慢的代价！
看看吉利是怎么做的？一边是极氪毛利率冲到19%，一边是中国星拿下燃油车销量冠军。人家早就看明白了：既要又要还要，在汽车行业这条赛道上，没有中间路线可走。要么像比亚迪那样all in新能源，要么像吉利那样两条腿走路，最怕的就是广汽这种，新能源没玩转，燃油车也快保不住了。
这场大戏最精彩的部分在于，它不仅仅是一场商业竞争，更是一次产业话语权的彻底洗牌。当德国人还在为要不要全面电动化吵得面红耳赤时，中国车企已经用实实在在的市场表现给出了答案。那些曾经对我们爱答不理的国际巨头们，现在怕是连高攀我们都来不及了！
但狂欢之余也得保持清醒。价格战打到这个份上，谁的日子都不好过。小鹏、零跑虽然增速惊人，但至今还在亏损边缘徘徊；比亚迪看似风光，可20%的毛利率比起特斯拉巅峰时期还是差了一截。更不用说那些还在转型路上挣扎的传统车企，稍有不慎就可能成为下一个诺基亚。
这场汽车行业的世纪大变局告诉我们一个最朴素的道理：市场从不同情落后者。当变革的浪潮袭来时，要么乘风破浪，要么被拍死在沙滩上。那些还在幻想着"燃油车至少还能卖十年"的车企，怕是连怎么死的都不知道！
全部评论 （0）