7年时间（2003-2010），这就是保时捷第一代卡宴的开始与结束-有驾

保时捷卡宴是2002年以来由德国制造商保时捷生产的中型豪华跨界运动型多功能车，于2003年开始在北美开始销售。这是保时捷自1995年停产保时捷928以来首款采用V8发动机的汽车。这也是保时捷自1950年代的Super和Junior拖拉机以来的第一款越野变体车辆，也是第一款具有四扇车门的保时捷。自2008年以来，所有发动机均采用直接喷射技术。

2003–2006保时捷卡宴（9PA）S旅行车

保时捷卡宴955以喜忧参半的预期进入市场。但是，它很快证明了它是SUV中的高性能汽车，并因其出色的操控性和强大的引擎而受到赞誉。最初的阵容包括V8驱动的Cayenne S和Cayenne Turbo。在车型周期的后期，VR6和柴油动力版本加入了阵容。

基本车型由可产生250马力的大众3.2-L VR6发动机提供动力。但进气歧管是保时捷独有的，但其他方面的发动机与标准大众发动机非常相似。采用手动变速箱版本车型从0–100 km / h的加速时间为9.3秒，而Tiptronic S则为9.7秒。

卡宴 S

改款前的保时捷Cayenne S

卡宴S由具有干式油底壳润滑系统和无限可变气门正时的8缸发动机提供动力。它产生340马力和420牛米的扭矩。从0–60 mph（97 km / h）加速需要6.9秒，最高时速为241 km / h。

仅在2006年推出（GTS之前的概念），一款特别独特的卡宴 S钛版旅行车（9PA），为期一年的限量生产SUV，采用轻型钢制车身，带有铝制引擎盖（比Cayenne S轻），钛合金装饰的车身部件，下侧门槛槛板，Sport-Quad Tip Exhaust镀铬排气管，19英寸钛合金漆轮毂，双氙气大灯，两音色内饰，带旅行电脑导航的Porsche PCM 2.0系统。

保时捷Design S（Ti）还由4.5L V8合金铝合金发动机提供动力，该发动机具有干式油底壳润滑系统和可变气门正时，Cayenne S（Ti）发动机可产生340马力和420牛米的扭矩，在6.2秒可完成0–60 mph（97 km / h）的加速，甚至比普通的Cayenne S更快。最高时速为150英里/小时以上。它的特点是运动调整型悬架，Aerodynamic Sports Bo dy套件，包括一个低档变速箱，一个锁止差速器和六速自动Tiptronic变速器。

卡宴GTS

GTS 957配备405马力4.8 L V8发动机，具有运动型悬架和21英寸（533毫米）车轮。它比Cayenne S轻，并具有空气动力学的车身套件。保时捷Cayenne GTS的0–100 km / h（62 mph）时间为5.7秒。还配备六速手动变速器。

卡宴 Turbo 与卡宴 Turbo S

卡宴 Turbo

第一代卡宴 Turbo 995的功率为450马力，可在5.3秒内从0-100 km / h（62 mph）加速。Turbo S版本于2006年制造，可与梅赛德斯·奔驰ML 63 AMG竞争。卡宴 Turbo和Turbo S包括低档外壳，锁止差速器和可调节高度的越野悬架。 Turbo S由双涡轮增压4.5 L V8引擎提供动力，可产生521马力和720牛米的扭矩；从0–60 mph（97 km / h）加速需要5.0秒，最高速度为275 km / h；它具有六速自动Tiptronic变速箱。

卡宴Turbo S

2008年，在北京车展上发布了更新的涡轮增压957型，配备更大的4.8升发动机。它产生的功率增加了50马力，并且可以在4.9秒内从0–60 mph（97 km / h）加速。新款Turbo发动机还展示了新的550马力的Turbo S型号。该车从0–60英里/小时（97公里/小时）的加速过程需要4.7秒，可以通过选配的陶瓷复合材料制动器来实现。

卡宴柴油引擎版本