嘿，刚好今天在公交站等车，看到前面一台车靠边停得挺整齐的，那个车灯亮得亮堂，忽然想到别克刚刚发布的至境L7。
你知道吗？我估计它在同级别里算是挺有料的，毕竟那增程+Momenta辅助驾驶组合不是随便谁都能玩出来的技术搭配（这段先按下不表）。
我跟一个朋友说：你觉得这车值不值？他皱皱眉，价格怎么样？会不会像某些国产粉那样，只看表面啊。是呀，光看外观都得花不少心思。至境L7的前脸设计我得说挺有川字铺开的张力，黑色封闭的前脸很像未来战士，有点科幻感。左边倒L形的头灯，里面LED灯带缓缓亮起，辨识度在中大型车里还能算是优等生。
我刚才翻了下笔记，看到尺寸：5032mm长度、1952mm宽、1500mm高，轴距达到了3000mm。这个空间感，光是坐在后排，就可以感受到车身的宽大。而且内饰纯净浮岛设计，分体悬浮屏几乎占了一半面积，显示效果真不错（这部分还没开机，但感觉像把豪华感拉到了极致）。
说到用料和配置，像那个高通8775芯片，听着就像在比拼手机的处理器，想象中它能跑得多快？还能支持多顺畅的操作。27扬声器的Buick Sound，估算音响系统花了不少心思，出个门都想享受一番。座椅是真皮的，带通风、按摩、零重力体验少说也得加个五六千。要是坐副驾还要多问一句：这个座垫能调到我喜欢的角度吗？（我其实没太想过，副驾驶座还能这样调）
动力部分，增程系统挺有意思，一点都没像传统增程那么吱吱作响。1.5T增程器，115kW，我猜起步时动力会很直接，反应快。驱动电机252kW，估算0-100不到6秒，官方说5.9秒，体感还行吧。满油满电续航能到1400km，油电结合的感觉就像早上骑自行车带着电瓶车一样——省得担心。
我和修理工聊天，他说：主要问题还是电池和动力控制的平衡。随便问问销量怎么办，他笑着摇头，豪华细节做得好，智能技术跟得上，就能在这块市场活下去。这让我思考，国产的智能系统还真的在努力追赶，像Momenta飞轮大模型，能通过自我学提高驾驶辅助，为此我还在猜测：这种系统真的能像人一样变聪明吗？（这不太确定，只是猜测）
说到辅助驾驶，真的挺吸引人的。无论高速还是城市，它都能帮你导航、自动泊车，就像随身带了个眼睛，不用一直盯着路看。可现实中，我偏偏问自己：这些功能会不会又出岔子？卡在路口时怎么办？调侃一句，真想知道真用时会不会让人觉得多此一举。
我还想问：这车的售后维护会不会像手机一样繁琐？哪天系统出了点啥毛病，得折腾多久？你说，用电动车最怕的其实不是充电难，而是修车麻烦。毕竟，车像个移动的脑袋，出点问题，照理说没人想每天都得带病开。
说吧，能不能只靠智能和配置取胜？技术再新颖，没有实际的用车体验，都是空谈。你会不会选择一个智能硬件感应强、动力足、空间宽的中大型新能源轿车？还是觉得够用就行才是真理？我其实有点没细想过，就像那天在修理厂遇到的情况——车型贴在幕布上，师傅摇摇头，新车再酷，要是真用着不顺手，也白搭。
这么一想，别克的策略锐利得让人着迷。他们看重的不是攀比硬件，而是怎么让用户觉得我用得惯，那份沉淀的技术积累，才是最打动人的一环。像我这样平时不太去细琢磨，真要用，除了性能，我更多关心的还是会不会出状况。
也许这种结合智能和豪华的中大型新能源汽车，真能突破深藏不露的瓶颈，到底还要多长时间？这辆L7出场后，会不会只是一阵风？你怎么看？或者我是不是又想得太远，一辆车的魅力，到底还是要看那一个触摸得到的细节——比如说那个压上去刚好的按钮，或者坐进去会心一笑的小设计。
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