最近汽车市场里，比亚迪旗下的方程豹品牌可以说又投下了一枚重磅炸弹，推出了一款名为方程豹豹7的新车。
这款车的价格一公布，确实让很多人感到非常惊讶，官方指导价定在了17.98万元到21.98万元这个区间。
大家可以想一想，一款尺寸这么大、外观这么硬朗的插电式混合动力SUV，顶配车型居然还不到22万元，这在以前是很难想象的。
这个定价策略，明显是冲着搅动市场格局来的。
不过，新的问题也随之而来了。
这款豹7一共推出了四个版本，分别是135km两驱Pro版、200km两驱Max版、190km四驱Max版和190km四驱Ultra版。
仔细看会发现，相邻版本之间的价格差距也就一万到两万元，从最低配到最高配，总共也就差了4万块钱。
这个差价说多不多，说少也不少，正好卡在了咱们普通老百姓买车时最纠结的那个心理价位上。
这就让准备买车的朋友们犯了难，到底是该省下这几万块钱，给家里添点别的物件，还是干脆一步到位，直接上顶配，省得以后后悔呢？
今天，咱们就以一个普通消费者的视角，把这款车掰开了、揉碎了，好好分析一下，看看这四个版本到底该怎么选，哪一款才是最适合您的。
首先，咱们必须抓住最核心、也是最直观的一个区别，那就是动力性能和纯电续航里程。
这一点，厂家很实在，直接都写在了车型的名字里，让大家一目了然。
豹7提供了两种动力选择，一种是两轮驱动，另一种是四轮驱动。
两驱版本搭载的电机，最大马力是272匹，官方给出的零到一百公里加速时间是7.9秒。
这个数据放在今天，对于一台家用车来说，绝对是绰绰有余了。
日常在城市里开，红绿灯起步不会感到迟钝，高速上需要超车时，也能给你足够的信心。
而两驱版又细分了两个续航版本，一个是135公里，另一个是200公里。
这个纯电续航，主要是满足日常通勤的需求，如果您的日常活动半径不大，每天就是上下班代步，那135公里的版本也基本够用。
但如果您希望充电的频率更低一些，或者偶尔周末想去稍远一点的郊区转转，那么200公里的版本无疑会让你用起来更安心一些。
再来看四驱版本，这就完全是另一种驾驶感受了。
四驱版通过增加一个前置电机，系统综合马力一下子飙升到了490匹，零到一百公里的加速时间也缩短到了惊人的4.5秒。
4.5秒是什么概念？
这已经达到了很多传统燃油性能跑车的水平。
如果您对驾驶乐趣有比较高的要求，喜欢那种一脚油门下去，车子能给你很强推背感的感觉，那么四驱版本肯定会更符合您的胃口。
想象一下，开着这样一台外观看起来很沉稳的SUV，却能拥有跑车般的加速能力，这种反差感本身就是一种独特的乐趣。
所以，在动力这第一关的选择上，思路其实很清晰：如果您开车风格比较平稳，主要追求经济实用和舒适，那么两驱版本完全能够满足您的需求；但如果您内心深处对速度和激情还有一份渴望，希望自己的座驾能随时提供澎湃的动力，那么多花点钱上四驱版本，绝对是值得的。
接下来，咱们要聊一个非常重要，也特别容易让大家产生误解的地方，就是这台车的底盘结构和越野能力。
豹7的外观设计非常成功，方方正正的造型，高大的车身，给人一种能翻山越岭、无所不至的硬派越野车的感觉。
但是，大家需要清楚地知道，它采用的是承载式车身结构，也就是我们平时所说的城市SUV普遍使用的那种底盘。
它并没有像奔驰G级、丰田普拉多或者它自己的兄弟车型豹5那样，使用带有独立大梁的非承承载式车身。
这个区别很重要，我们可以通俗地理解为，承载式车身就像是把车壳和底盘融为了一体，优点是重量更轻、公路行驶的舒适性更好、操控也更灵活；而非承载式车身则是车壳和底盘大梁是分开的，优点是车身刚性极强，能承受巨大的冲击，更适合在极端恶劣的路况下行驶。
所以，豹7的定位并不是一台硬核越野车，它更像是一个穿着户外登山服的城市精英，有硬朗的外表，但骨子里更注重公路行驶的品质。
当然，这对于绝大多数消费者来说，反而是个好消息。
因为我们99%的用车场景都是在铺装路面上，承载式车身带来的舒适性和燃油经济性，远比我们几乎用不到的极限越野能力要来得实在。
开着它去自驾游，走一走国道、省道，甚至像川藏线这种路况已经非常好的路线，都是完全没有问题的。
只要您不把它当成专业越野车，非要去挑战那些碎石路、炮弹坑和深度泥泞路段，它都能很好地完成任务。
同时，像蠕行模式、坦克转弯这些比较炫酷和实用的越-野辅助功能，也只有在四驱版本上才会配备，这也进一步明确了不同版本的定位。
再往下看，就是智能科技配置上的差异，这部分的价值往往是隐藏的，但对用车体验的影响却非常大。
豹7的顶配车型，也就是190km四驱Ultra版，搭载了一套名为“天神之眼”的DiPilot 300高级智能驾驶辅助系统，它的硬件核心是增加了一颗激光雷达。
而其他三个版本，配备的则是DiPilot 100系统，采用的是纯视觉方案。
这两套系统的区别在哪呢？
简单来说，DiPilot 100在高速公路或者城市快速路上，能很好地实现跟车、保持车道等功能，像一个经验丰富的老司机在帮你分担驾驶疲劳。
而带有激光雷达的DiPilot 300，则具备了在城市复杂道路中实现领航辅助驾驶（也就是常说的城区NOA）的能力。
它能更精准地识别红绿灯、路口的行人车辆，并自主完成转向、变道、避让等一系列操作，更像一个拥有全方位视角的“机器人代驾”。
如果您每天都要面对拥堵的城市交通，或者对前沿的智能科技特别感兴趣，希望体验更高阶的自动驾驶功能，那么这套顶配的智驾系统，绝对是值回票价的关键配置。
最后，我们来看看那些关乎舒适性和便利性的配置。
值得表扬的是，豹7在基础配置上给得非常大方，像15.6英寸的中控大屏、10.25英寸的全液晶仪表、尺寸巨大的HUD抬头显示、方向盘加热以及前后排座椅的通风和加热功能，这些在很多同价位车型上需要高配才有的东西，它全都做到了全系标配，诚意十足。
不过，一些锦上添花的配置还是做了区分。
比如，车载的冷暖箱，在低配车型上是没有的，如果您夏天有冰镇饮料的需求，或者冬天需要给孩子热牛奶，这一点就需要注意。
另外，像前排座椅的按摩功能、第二排座椅的靠背角度电动调节以及副驾驶座椅的腿托调节，这些都是通过一个价值几千块钱的“舒享升级包”来提供选装。
这部分的选择就完全看个人需求了，属于是丰俭由人的部分。
还有一个最特别的选装项，就是只有顶配车型才可以选装一套与大疆合作开发的无人机系统。
这套系统的最大亮点并不仅仅是无人机本身，而是在车顶集成了一个智能机库，可以实现一键起降、自动收纳和充电。
这种体验的科技感和便利性，是自己买个无人机放在后备箱无法比拟的。
当然，它的价格也不菲，接近1.7万元，是否值得，就看您是不是一位狂热的航拍爱好者了。
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