5月25日晚，蔚来发布了新款电动轿车ET5、新款旅行车ET5T。两款新车售价与老款一致，29.8万元起，采用BaaS电池租用方式后，售价22.8万元起。蔚来表示，两款新车型将于下周内正式开启全国用户的交付。
虽然是中期改款，但蔚来称新ET5/ET5T改款有超500项零部件升级，焕新率高达45%，包含外观、座舱配置、底盘、辅助驾驶等方面。
在外观层面，蔚来新ET5/ET5T外观突破了过往的温润气质，往运动、硬朗风格靠拢。如加强了车前舱盖上方的筋线，更具力量感；日间行车灯采用了ADB智能多光束大灯组合，灯型轮廓也更犀利。但整体而言，外观设计变化不算太大。
在座舱内部，与此前ES6/EC6的改款上市一样，新ET5/ET5T搭载了行政旗舰轿车ET9同款座舱。例如，中控屏从竖屏换到横屏，标配了全新高清18.8 英寸W-HUD。两款新车还采用了全新方向盘与怀挡设计，这释放了中央通道，为双50W风冷无线充电板留出空间。
在座椅舒适性上，新ET5、新ET5T也有了更大升级。新增坐垫20mm高回弹海绵和蔚来的NIO AIR海绵复合层，采用两段式坐垫设计，大气袋腰托及头枕都有优化；后排坐垫加长，有效支撑长度增加75mm；座椅通风、加热、按摩等功能也有升级。
在智能底盘方面，新ET5/新ET5T也“继承”了ET9部分功能。新车标配了CDC连续阻尼控制系统，可根据路面反馈，对悬挂软硬进行每秒500次主动调节，以保持车身稳定姿态；同时标配了4D全域舒适领航功能，车辆可以利用云端的4D图层，预知路面颠簸，提前主动调整底盘参数，驾乘更加舒适平顺。
蔚来CEO李斌总结出一段数字：新ET5/新ET5T过坎冲击柔和度 +23%、颠簸路面平顺度 +15%、起伏路面抛跳感 -17%、低速单边过减速带摇晃拉扯感 -30%。
此外，两款新车还升级了EP Mode模式，通过AI动态调整悬架软硬与冷却系统，可以满足日常、赛道、弹射、漂移、跑山5种驾驶场景的嘉实乐趣。
在智能驾驶方面，新ET5/新ET5T搭载了蔚来第三代智能系统——雪松，标配蔚来自研的5nm 高阶智驾芯片神玑 NX9031、整车全域操作系统SkyOS天枢，以及具备中央大脑的可进化智能底盘。
搭载最新的NWM蔚来世界模型技术架构后，蔚来表示，用户能在高速和城市快速路、城市地面道路、高速换电补能、收费站、停车场等场景中实现完整衔接，实现全域点到点覆盖。
在NWM蔚来世界模型加持下，两款新车还支持停车场自主寻路、超视距泊车等功能，也能随心拖框停车、遥控泊入/泊出极窄车位，以及泊车轨迹实时规划等强大功能。
蔚来表示，基于NWM蔚来世界模型的智能辅助驾驶服务，将于6月底正式向用户推送。
此外，蔚来语音助手NOMI 也迎来升级，拥有340°大范围灵动摇摆幅度。NOMI可以融合大模型深度思考能力，变成「NOMI加电助手」等专家，可以结合用户权益、补能习惯、行程变化、车辆状态、站桩情况等21大补能体验要素，为用户推荐个性化的资源和补能方案。
自上市以来，ET5/ET5T两款车型已经累计交付超过17万辆，而新ET5/ET5T还能否抢占更多市场？
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