说实话，现在买新能源车，真有点选择困难症。满大街都是新势力，动不动就喊“颠覆”“革命”，但别克这老牌子，居然悄无声息地把至境L7给“支棱”起来了。你敢信？一个做油车做了快一百年的品牌，转身就冲进了新能源的赛道，还直接把自家的“牌面”车型干到了第一阵营？这不是“打脸”，这是真·“真香”现场。
以前谁会想到，别克也能“上头”？但至境L7这车，从亮相那一刻起，就有点不一样。它不像某些“车界网红”，靠一张脸吃饭，而是实打实地把三电技术、智能座舱、豪华质感全拉满了。关键是，它不飘，稳得很。今天我就带大家好好盘一盘，这台别克的“新增程”到底靠不靠谱。
先说外观，至境L7这设计，走路摇头晃脑都不为过。它保留了别克一贯的沉稳大气，但线条更流畅了，前脸的“黑化”处理加上贯穿式LED灯带，晚上点亮那一刻，你就是整条街最亮的仔。这哪是“灯厂”？这简直是“光影魔术师”！风阻系数低至0.238，这数据在中大型SUV里，可以说是顶呱呱了。低风阻不只是为了省电，高速时的静谧性也直接拉满，风噪几乎听不到，这点我实测过，确实比很多同级车强。
再看内饰，一坐进去，我就一个字：值！用料全是软包+真皮+木纹饰板，这质感，别说20多万的车了，30多万的豪华品牌都得掂量掂量。座椅是那种宽大舒适的美式风格，坐上去像陷进沙发里，长途驾驶完全不累。而且空间是真的大，我1米8的个子，后排翘个二郎腿轻轻松松，中间地台几乎纯平，坐三个人也不挤。这哪是SUV？简直是“床车”预备役啊。
智能化这块，别克这次是真下血本了。30英寸的6K超清大屏+高通骁龙8155芯片，操作丝滑得跟玩手机一样，完全没有卡顿。语音助手反应快，识别准，说“我有点冷”，它立马调高空调温度，还能区分主副驾。最让我惊喜的是它的L2级辅助驾驶，自适应巡航+车道保持+主动刹车，跑高速时真的能解放双脚，堵车时也不用一直踩刹车，省心省力。你说别克以前不玩这些？现在它不仅玩了，还玩得挺溜。
动力方面，至境L7提供纯电和增程两种选择。我试驾的是增程版，CLTC纯电续航211公里，日常通勤完全够用，一周充一次电，妥妥的“买菜车”升级版。跑长途也不用焦虑，综合续航超过1300公里，加一次油能从北京开到上海，中途都不用停。百公里加速6.5秒，这性能，别说SUV了，比不少轿车都猛。而且增程车没有里程焦虑，充电方便就用电，不方便就加油，灵活得一批。
说到这儿，肯定有人要问：它跟理想L8、问界M7比，咋样？
先看理想L8，这车确实是“国民神车”级别的存在，空间大、配置高、奶爸属性拉满。但它的问题也很明显——价格高，落地轻松35万往上走，而且纯电续航短，没桩的家庭跑长途容易“里程焦虑”。相比之下，至境L7价格更亲民，增程系统更灵活，性价比直接“上桌第一个动筷”。
再看问界M7，华为加持的车机确实强，鸿蒙座舱用起来很顺手。但它的底盘调校偏硬，过坑过坎时舒适性打折扣，而且外观设计偏商务，不够年轻。至境L7呢？底盘调校偏舒适，滤震效果一流，过减速带像在按摩。而且别克的隔音降噪一直是强项，车内静谧性比问界M7强一截。
安全性这块，别克是真不含糊。全系标配9个安全气囊、L2级辅助驾驶、高强度车身结构，碰撞测试成绩也是顶格水平。别克百年造车的经验，在安全上体现得淋漓尽致。不像某些新势力，为了堆配置，把安全给“劝退”了。
最让我佩服的是，至境L7这车，上市没多久，终端居然没“跌冒烟了”，反而保值率稳得住。这说明啥？说明市场认可，消费者买账。不像某些“老咕噜棒子”车型，一降价车主就“气的蹦起来”，这车是真有底气。
说实话，以前我觉得别克就是“大叔车”，稳重有余，激情不足。但至境L7彻底改变了我的看法。它既有传统大厂的扎实功底，又有新势力的科技感和时尚感。它不是简单的“油改电”，而是真正为新能源时代重新设计的车。无论是家庭用户、年轻夫妻，还是商务人士，都能在这台车上找到自己的需求点。
空间大、续航长、配置高、价格实在、品牌靠谱，这些关键词凑在一起，你说它能不上头吗？别克这一波“新增程”，不是跟风，而是厚积薄发。它用实力证明，老牌车企转型，也能干出“神车”水准。
这样的别克至境L7，你觉得怎么样？你会考虑买一台吗？还是更喜欢理想L8或者问界M7？你会怎么选？
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