最近汽车圈里有个挺有意思的现象，就是一些开了十几年传统燃油车，特别是像丰田这种以省心耐用著称的品牌的老车主，开始纷纷把目光投向了我们国产的新能源汽车。
这事儿听起来好像有点不可思议，毕竟在很多人固有的印象里，这两类车主的需求和喜好简直是南辕北辙。
一个追求的是稳当、可靠、波澜不惊的驾驶感受，另一个似乎更看重科技感、瞬间的加速快感和智能化的体验。
然而，当一位驾驶过凯美瑞、汉兰达，最后开上皇冠陆放，可以说是丰田“铁杆粉丝”的十年老司机，在深度试驾了新一代智己LS6的增程版之后，他过去对汽车的认知体系似乎经历了一场不小的冲击。
这件事也引发了大家的好奇：究竟是现在的国产新能源车有了什么样的“魔力”，能够让这些最固执的燃油车拥护者都开始动摇了呢？
咱们得先说说这些老司机最看重的是什么。
对于一个常年和丰田打交道的人来说，车辆的平顺性几乎是刻在骨子里的追求。
丰田那台经典的2.5升自然吸气发动机，它的动力输出特点就是温和、线性，你深踩油门，发动机转速会不紧不慢地攀升，力量也是源源不断地涌现，但绝对不会给你任何突兀的感觉。
这种感觉就像是温水煮青蛙，一切都来得非常从容，让人开起来很放松。
可当他坐进智己LS6，情况就完全变了。
电动车的动力输出逻辑和燃油车是截然不同的，它没有变速箱，电机的响应速度是按毫秒计算的。
当驾驶者踩下加速踏板，那高达230千瓦的功率和430牛·米的扭矩，几乎是在零点几秒内就全部作用在了车轮上。
这种感觉完全没有了燃油车那种需要“憋一口气”再发力的过程，而是像有人从后面猛地推了你一把，动力随叫随到，干净利落。
对于习惯了从容加速的老司机来说，这种直接的、甚至有些“暴力”的提速感，无疑是一种全新的、颠覆性的体验。
更有意思的是，这次试驾的还是一台增程版车型。
很多人对增程车的顾虑在于，当电池电量较低、增程器开始工作时，车辆的动力表现会大打折扣，变得“肉”起来，甚至不如同级别的燃油车。
这是因为很多增程车的增程器功率有限，发出的电仅仅够维持车辆基本行驶，一旦需要急加速，就会力不从心。
而智己LS6似乎早就预料到了这个问题，并给出了一个相当有力的解决方案。
根据测试数据，即便在电池电量只剩下20%的极限情况下，它的电机依然能爆发出275.5千瓦的强大功率。
这意味着，无论是在满电状态还是亏电状态，这台车的动力储备都非常充足。
在高速公路上超车时，那种信心和底气是传统燃油车很难比拟的。
你不需要像开油车那样提前降档、拉高转速，只需要看准时机，轻点踏板，车辆就能毫不犹豫地完成超越动作。
这种全工况下都能保持高性能的稳定表现，彻底打消了人们对增程车“后劲不足”的疑虑。
除了动力上的颠覆，操控上的感受同样让人意外。
智己LS6的车身尺寸不小，车长接近五米，轴距也达到了2米96，这在数据上已经是一台中大型SUV的块头了。
按照传统经验，这么大的车在城市里开，灵活性肯定会受影响，比如在狭窄路段掉头或者在拥挤的停车场里挪车，都会比较费劲，开起来有种“开大船”的感觉。
然而，智己LS6通过技术手段巧妙地化解了这个问题。
它配备了一套四轮转向系统，这在同价位的车型里是非常罕见的配置。
在低速行驶，比如掉头时，它的后轮会和前轮进行一个微小的反向转动。
这个小小的动作，却能极大地缩小车辆的转弯半径，官方数据显示仅为4.79米。
这是什么概念呢？
很多车身尺寸小得多的紧凑型轿车，转弯半径都比这个要大。
这就使得这台大车在城市里穿梭时，表现出了与其身材不符的灵活。
而在高速行驶需要变道时，后轮则会与前轮同向转动，这又能有效提升车身的稳定性，让变道过程变得干脆利落，车身姿态稳健，几乎感觉不到多余的晃动。
再加上空气悬架的加持，这套底盘系统不仅能提供70毫米的高度调节范围以适应不同路况，还能在经过减速带或坑洼路面时，过滤掉大部分生硬的颠簸，保留清晰路感的同时，最大限度地保证了车内乘客的舒适性。
这种既灵活又稳健，同时还兼顾了舒适的底盘表现，确实超出了很多人对一台国产新能源SUV的预期。
当然，对于追求舒适性的用户来说，车内的安静程度也是一个非常重要的指标。
丰田车在噪音控制方面一直做得不错，但它的安静是建立在燃油车的基础之上的，发动机的噪音和振动再怎么抑制，也无法完全消除。
而智己LS6作为一台新能源车，在这方面有着天然的优势。
它本身就没有发动机的噪音和抖动，在此基础上，还通过使用双层夹胶玻璃、大量的隔音材料以及主动降噪技术，来隔绝风噪和路噪。
这套主动降噪系统的工作原理类似于我们常用的降噪耳机，通过车内的麦克风收集噪音，然后由音响系统发出反向声波来抵消掉这些噪音。
最终呈现出的效果就是，车辆在静止状态下，车内噪音低至36分贝，这是一个比图书馆还要安静的水平。
最关键的是，在增程器启动工作时，车内噪音的增加量微乎其微，仅有0.5分贝，振动也几乎无法察觉。
这种体验对于开惯了燃油车的人来说，反差感是极其强烈的。
就像那位老司机描述的，在嘈杂的市区里关上车窗，世界瞬间就从菜市场切换到了图书馆模式。
这种极致的静谧性所带来的高级感，是过去只有在更高级别的豪华品牌车型上才能体验到的。
最后，不得不提的是智能化带来的体验革新。
以前我们买车，看重的是三大件的可靠性，车子更多的是一个属性单一的代步工具。
而现在，汽车正在变成一个集出行、娱乐、社交于一体的智能终端。
智己LS6在这次升级中，不仅补齐了增程版，解决了用户的里程焦虑问题，其综合续航超过1500公里，并且能加92号汽油，大大降低了使用成本。
在车内，它用一块27.1英寸的5K巨幅主屏幕和一块15.6英寸的副驾娱乐屏，取代了传统的仪表盘和中控屏。
整个车机系统的操作逻辑和流畅度都向智能手机看齐，副驾驶可以在自己的屏幕上独立追剧、看电影，而不会影响到主驾驶的导航和车辆设置。
这种设计充分考虑到了车内不同成员的需求。
更值得一提的是像“雨夜模式2.0”这样的创新功能，它能通过车外的摄像头和强大的图像算法，在雨天或者光线不好的夜晚，为驾驶员呈现出比肉眼观察更清晰、更广阔的道路视野，这在很大程度上提升了恶劣天气下的行车安全性。
这些都是传统燃油车无法提供的新维度体验。
从一个可靠的工具，到一个懂你的智能伙伴，这种角色的转变，或许才是它能打动那些“老司机”的根本原因。
全部评论 （0）