新赛科龙RT3，添了些行头，价码抬了111块，你说划不划算？
这事儿，得抽丝剥茧，细细咂摸。
如今置办250cc羊（踏板摩托的俗称）的，最怵的是啥？
倒不是银子，是钱花了却淘换了个“老古董”。
你想想，好不容易攒了点体己，结果弄了个配置掉漆的“夕阳红”，那心里不得膈应吗？
新款RT3加了胎压窥伺、TCS，还有个能耍大屏的仪表，这111块，瞧着不起眼，可里头乾坤不小。
先聊聊这胎压窥伺。
往常出门，还得拿脚丫子杵轮胎，估摸估摸。
如今可好，仪表盘直接撂牌，手机也能收到知会。
别小觑这物件，紧要关头能救急。
横竖，谁也不想在坦途上骤然爆胎，那可不是耍把戏的。
还有TCS，牵引力把控。
这玩意，对雏儿来说，简直是护身符。
去年那场瓢泼雨，我骑个小排量机车，稍稍一拧油门，后轱辘就呲溜打滑，差点来了个嘴啃泥。
有了TCS，湿漉漉的路面也能四平八稳，心里熨帖多了。
再说说这TFT耍大屏仪表。
老款那小黑白屏，看着就眼涩。
新款这个，能秀导航、手机讯息，最要紧的是，导航箭头直接杵在路面上，不用低眉看手机了。
骑车嘛，安妥为上，分神可是大忌。
动力方面，新款也稍稍鼓捣了下，247ml单缸水冷机头，最大功率19.5千瓦，扭矩24.5牛·米。
明面上数据没啥大动静，可实地溜达起来，低转劲头更足了。
红绿灯起步，不用狠命拧油门，市井里穿梭也更麻溜。
高速巡航，100km/h转速稳在7000转上下，震动拿捏得还行，胳膊不会被震酥。
当然，兴许有人嘀咕，这车重193公斤，挪窝费劲。
可真骑起来，重心调得低，推着走时后轱辘贴地瓷实，不像某些轻量羊一歪就倒。
还有人嫌155mm离地间隙不够，可寻常代步遇到的减速带、坑洼路，它都能轻巧越过，真要豁烂路不如选ADV。
智慧版比先锋版贵1000块，多了17升油箱+毫米波雷达+盲区盯梢+变道襄助+后方碰撞预警+起步预警。
这1000块，值当不值当？
那17升油箱，绝对是长途奔袭党的福音。
比先锋版的12升能多跑150公里，省得老惦记着找加油站。
毫米波雷达和盲区盯梢，更是安妥利器。
去年被电驴蹭了裤腿的事儿，现在想来都后脊梁发凉。
有了这些，变道的时候心里更有谱。
后方碰撞预警，在等红灯的时候格外奏效。
后车靠太近会“嘀嘀”叫唤，比瞅后视镜赶趟多了。
眼下250cc羊市面上，可选的太多了。
无极SR250GT便宜2000块，光阳赛艇250贵将近4000块。
RT3的优势在于配置周正，不偏废。
该有的安全配置有，该有的便当配置也有，动力也够用。
不过，问题来了。
如果预算卡死18000，你是选便宜1000的先锋版，还是咬咬牙上智慧版？
要是常跑长途，17升油箱和12升油箱哪个更让你心安？
就拿我来说，如果让我挑，我估摸会选智慧版。
多掏1000块，买个心静，我觉得挺值。
横竖，安妥大于天。
特别是常在城里骑车，路况复杂，有个盲区盯梢和后方碰撞预警，心里安稳多了。
说句实在的，买车这事，各人有各人的盘算。
有人看重价码，有人看重配置，有人看重牌子。
关键是，要选趁手的。
别一味追捧高配置，也别为了省钱将就自己。
与其在那儿纠结这111块钱，不如好好寻思，自己真正要的是啥。
归根结底，买车是为了便当生活，而不是为了给自己添堵。
这111块钱，买的不仅是配置，更是一份心安。
而这份心安，值几个钱，就看你自己掂量了。
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