在一级方程式漫长的历史长河中，本田是独一无二的存在。它既是锐意进取的引擎供应商，也曾两度以完整厂队身份征战F1围场。从六十年代带着V12引擎远赴欧洲的拓荒者，到2006年收购英美车队组建厂队的壮志，再到多次进退、几经沉浮，本田用数十年的时间书写了属于日本汽车工业在F1赛场的奋斗史诗。
本田的F1故事最早可以追溯到上世纪六十年代。怀揣着证明日本汽车工程实力的理想，本田在1964年正式组建厂队，登陆一级方程式的舞台，首战便是1964年德国大奖赛。彼时的F1被法拉利、莲花、BRM等老牌车队牢牢把持，作为远道而来的亚洲厂商，本田选择走一条完全自主研发的道路，RA系列大排量V12引擎是他们的技术核心。在当时那个赛车技术飞速迭代的年代，本田的工程师从零开始打磨底盘与动力单元。
经过不断试错，胜利如期而至。1965年墨西哥大奖赛，本田拿下队史第一场大奖赛胜利；1967年意大利大奖赛，再度站上最高领奖台。这两场胜利，让本田成为第一支拿下F1分站冠军的日本厂商。但六十年代的F1赛场风险极高，1968年法国大奖赛，本田车手乔·施莱瑟遭遇致命事故，再加上赛事成本急剧攀升，在1968赛季结束之后，本田选择暂时退出F1厂队的竞争。第一次厂队时代，本田一共参加35场大奖赛，收获2场分站胜利，虽然没能冲击世界总冠军，却向整个欧洲证明，日本同样拥有顶尖赛车制造能力。
告别厂队身份之后，本田并没有远离F1，而是转型为引擎供应商开启第二段征程。1983年，本田以引擎供应商身份重返F1围场，先为斯皮里特车队提供动力，随后转向威廉姆斯车队合作。八十年代是涡轮增压引擎的黄金时代，本田的涡轮增压引擎展现出恐怖的性能，助力威廉姆斯拿下1986、1987两届车队总冠军。在与威廉姆斯合作结束后，本田转投迈凯伦，这是本田引擎的巅峰岁月。从1988到1991四年时间，迈凯伦‑本田组合统治F1，拿下四次车手总冠军、四次车队总冠军，塞纳与普罗斯特的传奇对决，背后正是本田引擎强大的实力。1992赛季结束，本田再次选择退出F1，短暂告别这项运动。
进入千禧年，本田再一次回归F1。2000年，本田作为引擎供应商为英美车队提供动力，同时购入英美车队的股份，逐步加深对车队的掌控。2005年，本田完成对英美车队百分之百股权收购。2006赛季，英美车队正式更名本田F1车队（Honda Racing F1 Team），时隔近四十年，本田重新拥有一支完全由自己掌控的F1厂队，基地设立在英国北安普敦郡的布莱克雷。
这支全新的本田厂队开局便迎来高光。2006年匈牙利大奖赛，简森·巴顿为车队拿下更名之后的第一场分站冠军。这也是RA807E V8引擎的胜利。彼时车队阵容星光熠熠，巴西名将鲁本斯·巴里切罗与英国车手简森·巴顿组成主力搭档。但高光仅仅只是一瞬，辉煌过后很快陷入困境。2007、2008两个赛季，赛车竞争力持续下滑，大量的研发投入没有转化成赛道成绩。2008年全球金融危机席卷而来，汽车行业遭受沉重打击。2008年12月5日，本田在东京召开新闻发布会，正式宣布退出F1赛事。2009年，本田将这支英国基地的车队出售给罗斯·布朗，就此诞生了震惊F1的布朗GP车队，巴顿也驾驶布朗GP赛车拿下2009年的世界冠军，而赛车的根基，正是昔日本田厂队打下的基础。本田第二次厂队时代就此落幕，总计参加88场大奖赛，收获1场分站冠军，2次杆位，3次最快圈。
离开厂队身份，本田的F1故事依旧没有终结。2013年，本田宣布再度回归，从2015赛季开始为迈凯伦提供动力单元。这次合作却成为本田F1史上一段艰难的岁月。混动V6时代对内燃机、电机、能量回收系统提出极高的综合要求，本田的动力单元可靠性差、输出功率不足，饱受诟病。迈凯伦赛车底盘的布局限制进一步放大动力单元的短板，车手阿隆索更是公开吐槽本田引擎如同“GP2级别”。几年的挣扎过后，迈凯伦与本田分道扬镳。
困境之中，本田迎来转机，转投红牛体系，为红牛一队以及红牛二队提供动力单元。痛定思痛的本田完成技术迭代，动力单元的可靠性与马力实现飞跃。2021赛季，马克斯·维斯塔潘驾驶搭载本田动力单元的红牛赛车，拿下车手世界总冠军。时隔30年，本田的动力单元再度加冕F1世界冠军。出于企业战略考量，本田在2020年宣布，2021赛季结束后不再以官方引擎供应商身份参赛，但并没有彻底抽身。本田将全套动力单元技术知识产权移交红牛，成立红牛动力总成，本田赛车公司HRC继续以合作方的身份，为红牛、阿尔法·罗密欧提供深度技术支持。2026赛季，本田HRC将正式成为阿斯顿·马丁车队的官方动力供应商，开启全新的篇章。
回望本田数十年的F1征程，几次进厂、几次退场，充满曲折。六十年代远赴欧洲开拓，八十年代涡轮时代睥睨围场，2006自建厂队短暂绽放，混动时代经历低谷，最终又重回冠军行列。本田从来不是F1当中常胜的豪门，却是最执着的探索者。它见证了日本工业从追赶走向比肩世界顶尖的全过程。对于本田而言，F1不只是一场赛车游戏，更是对自身工程技术的试炼场。无论作为厂队还是引擎供应商，本田用一代又一代的RA系列动力单元，在F1历史上，刻下属于东方汽车工业独有的印记。
