一辆价格为3.4万多元的摩托车以2.8万元的价格卖出，买家先付了2万元，车辆随后就被拉走了。卖家结清贷款、寄出绿本后却发现车辆已经完成过户，约定的8000元尾款仍然没有到账。
这是发生在杭州的一起二手摩托车交易案件,争议点并不复杂,即车辆、证件和过户手续已经办理完毕,剩下的车款也迟迟未能结清。
汪先生玩摩托车已经有13年了，之前换过十余辆。
去年八月他买了一辆张雪500RR单摇臂版的摩托，落地费用为3.4万到3.5万元之间。骑行一段时间之后他对车辆状况比较满意，并且认为该车整体表现，在自己此前接触过的同类车辆中算是不错的。
后来由于经营方面需要资金周转，汪先生决定先把这辆车卖掉。车辆发布到二手交易平台后，“眠风”微信用户与其取得联系。“眠风”用户和汪先生协商定价最终达成2.8万元的价格。
交易当时存在一个实际问题，即车辆贷款还未完全结清、绿本暂时无法拿到。双方于是约定，买家先支付2万元并把车提走，剩余的8000元等到汪先生拿到绿本之后才能支付。
提车当天晚上买方来了三个人，并且驾驶面包车到达杭州。交易过程中对方还录了一段视频询问汪先生是不是车主本人、车辆是否有经济纠纷、盗抢或者诈骗的风险、过往违章和事故责任等问题，同时确认他能否在7个工作日内提供绿本。
之后，汪先生立即结清了车辆贷款，并且拿到了绿本。按照买方提供的地址，在5月14日把绿本寄出，第二天显示签收。证件送达之后，开始和对方联系支付尾款。
5月16日汪先生发消息提醒对方支付8000元。对方回复称会安排付款，并在次日再打过去。但是款项并未到账，在第二次询问的时候又提出要求发送收款码的要求，然而直到最后都没有出现尾款的实际到账情况。
经过一段时间之后，汪先生向一位从事车辆交易的朋友讲述了经历的事情。朋友提醒他尽快联系车管所了解车辆状态，并对相关证件进行必要的处理。汪先生随后致电咨询，却得知车辆已经完成过户。
使他陷入窘境的是摩托车不在自己的名下、绿本已经寄出、但是8000元尾款仍未到账。
汪先生之后就同买方一名已离职的员工联系，该员工表示原先约定7天内提供绿本，在证件交接时间上存在沟通不畅，因此导致尾款被耽搁。不过汪先生认为自己发出绿本的时间应该还在约定期限之内，即使双方对于时间的理解不同也应该先说明问题再进行尾款结算。
目前,这笔交易还有一个比较明显的风险点就是双方没有签署正式的书面合同。按照汪先生的说法，当时主要是通过口头方式确认交易价格、付款安排和证件交接。那名已经离职的员工也表示自己无法代表后续处理，只能让汪先生继续联系负责人。
随后记者尝试联系相关负责人但是没有得到回应。汪先生已经将情况反映给无锡当地有关部门，对方表示会记录并转交处理，他目前仍在等待后续进展。
从交易过程来看，问题并不是8000元尾款本身，而是在付款、交车、交证和过户这几个环节上缺乏清晰的书面约束。
二手车以及二手摩托车交易金额一般不会太小。卖家如果先交车再寄送证件最后等待尾款，则意味着主动权逐渐被收回。一旦车辆被开走，证件也已经交付，在后续出现付款争议时处理成本就会明显增加。
更稳妥的做法就是把车辆信息、成交价格、已付款金额、尾款金额、付款时间、绿本交接方式和逾期处理办法都写进合同里。
过户的时候也应当尽量确认款项已经结清，或者用双方认可的第三方交易方式进行同步完成。
口头承诺并不等于没有效力，在实际维权中聊天记录转账凭证交接视频物流信息等都可以成为重要依据。对于金额较大的交易来说，留存这些材料，并不是把买卖关系复杂化，而是为了避免事后各说各话。
